Analyse | Leclerc Favorit auf die Pole Position, aber Verstappen auf langen Strecken besser

Charles Leclerc und Ferrari zeigten beim Freitagsrennen in Italien eine beeindruckende Geschwindigkeit, aber Max Verstappen schien dort schneller zu sein, wo es am wichtigsten ist. Der Red Bull Racing-Pilot ist wieder an der Spitze, wenn es um die Long Runs geht, und die jüngste Geschichte zeigt uns, dass eine Grid-Strafe den WM-Führenden nicht behindert.

Tempo im Qualifying

Bei der ultimativen Rundenzeit überholten beide Ferrari-Fahrer Verstappen. Allerdings fuhr der Niederländer sowohl in Sektor zwei als auch in Sektor drei die schnellste Zeit. Überraschenderweise befindet sich in Sektor drei die längste mittelschnelle Kurve der Strecke, in der Ferrari die meiste Zeit des Jahres stärker gewesen ist.

Da Carlos Sainz eine saftige Strafe aufgebrummt bekommen hat und ganz hinten in der Startaufstellung steht, ist es wahrscheinlich, dass Ferrari versuchen wird, beide Fahrer in Q3 zu bringen und Sainz in der letzten Qualifying-Session zu opfern. Die Abschleppung ist in Monza aufgrund der fehlenden Kurven immer sehr stark und das könnte Ferrari ausnutzen, um Red Bull am Samstag zu schlagen. Das könnte sich Red Bull natürlich auch zunutze machen, obwohl Verstappen im Moment nur eine Strafe von fünf Plätzen hat und nicht zu viel für Perez opfern möchte.

George Russell beklagte sich über Probleme beim Bremsen in Kurve eins. Es scheint jedoch, dass sowohl Russell als auch Lewis Hamilton im ersten Sektor auf dem richtigen Weg waren. Im mittleren und letzten Sektor lagen die Mercedes-Piloten rund drei Zehntel zurück, was darauf schließen lässt, dass es ihnen noch an der reinen Pace fehlt.

Langstreckenanalyse

Auf dem Long Run scheint Verstappen im Vorteil zu sein. Sowohl Leclerc als auch Verstappen haben im Durchschnitt die gleiche Rundenzeit erzielt, aber es gibt einen entscheidenden Unterschied. Leclerc war auf dem weichen Reifen unterwegs, der eine Stufe weicher ist und deshalb schneller ist als Verstappen. Pirelli hat den Unterschied an diesem Wochenende noch nicht bestätigt, aber er liegt normalerweise bei drei Zehnteln. Dies wird von Russell und Perez bestätigt, die die gleiche Pace haben, aber unterschiedliche Reifen verwenden.

Aufgrund der langen Geraden und des Mangels an Kurven ist dies einer der besten Orte für Überholmanöver im F1-Kalender, aber es ist nicht so einfach wie in Belgien. Es sieht so aus, als ob viele Fahrer durch das Feld kommen werden, darunter auch Hamilton und Sainz. Das Mittelfeld ist dicht gedrängt und deshalb könnte es für diese Fahrer eine Herausforderung sein, den DRS-Zügen zu entkommen.

Die Geschwindigkeit in Monza zeigt die Verbesserungen von Red Bull

In den letzten Jahren wurde viel darüber geredet, dass Honda die Lücke zwischen sich und dem Mercedes-Aggregat deutlich geschlossen hat. Und das wird auch 2022 so sein. Seit der Einführung der neuen Regeln und Vorschriften war Red Bull auf den meisten Strecken auf gerader Linie am schnellsten. Das war besonders beim Großen Preis von Saudi-Arabien in Jeddah zu sehen.

Die folgende Tabelle ist etwas, worauf du morgen achten solltest. Sollte Verstappen die schnellste Runde fahren [er hat eine Strafe und startet daher nicht von der Pole Position], werden wir einen Eindruck davon bekommen, welchen plötzlichen Leistungssprung Red Bull im Vergleich zum Rest des Feldes erlebt hat. Die Vergangenheit hat gezeigt, dass Red Bull in einer einzigen Runde meist etwa eine volle Sekunde hinter der Pace zurück lag. Manchmal etwas mehr, und manchmal etwas weniger. Es wird erwartet, dass sich das morgen ändern wird, was deutlich macht, wie sehr sich das Bild in der Formel 1 verändert hat.

*** Im Qualifying am Freitag schaffte es Valtteri Bottas auf die Pole Position, während Hamilton knapp dahinter lag. Verstappen lag etwas mehr als drei Zehntel dahinter. Der Niederländer wurde fast von Lando Norris und Daniel Ricciardo geschlagen, die beide von Mercedes-Motoren angetrieben werden.