Análisis | Leclerc es favorito para la pole, pero Verstappen es mejor en tandas largas

Charles Leclerc y Ferrari demostraron un ritmo impresionante durante la carrera del viernes en Italia, pero Max Verstappen pareció ser más rápido donde más importa. El piloto de Red Bull Racing está de nuevo en la cima cuando se trata de las tandas largas y la historia reciente nos dice que una penalización en la parrilla no obstaculiza al líder del Campeonato.

Ritmo de clasificación

En el último tiempo de vuelta, ambos pilotos de Ferrari superaron a Verstappen. Dicho esto, el holandés registró los mejores tiempos en los sectores dos y tres. Sorprendentemente, el sector tres contiene la curva de velocidad media-lenta más larga del circuito, que es donde Ferrari ha sido más fuerte la mayor parte del año.

Dado que Carlos Sainz ha recibido una fuerte penalización y saldrá hacia el final de la parrilla, es probable que Ferrari intente meter a ambos pilotos en la Q3 y sacrificar a Sainz en esa última sesión de clasificación. El remolque siempre es potente en Monza debido a la falta de curvas y esto podría ser algo que Ferrari busque explotar para vencer a Red Bull el sábado. Por supuesto, es algo que Red Bull también podría buscar, aunque tal y como están las cosas, Verstappen sólo tiene una penalización de cinco puestos y no querría sacrificar demasiado por Pérez.

George Russell se quejó de algunos problemas al entrar en la primera curva en la frenada. Sin embargo, parece que tanto Russell como Lewis Hamilton iban a la par en el sector inicial. En los sectores medio y final, los pilotos de Mercedes se quedaron a unas tres décimas, lo que sugiere que aún les falta ritmo puro.

Análisis de la carrera larga

En la tanda larga, Verstappen parece tener ventaja. Tanto Leclerc como Verstappen han promediado el mismo tiempo por vuelta, pero hay una diferencia crucial. Leclerc iba con el neumático blando, un paso más blando y por tanto más rápido que Verstappen. El delta aún no ha sido confirmado por Pirelli este fin de semana, pero suele ser de unas tres décimas. Esto está respaldado por Russell y Pérez en el mismo ritmo, pero utilizando neumáticos diferentes.

Es uno de los mejores lugares para adelantar en el calendario de la F1, dadas las largas rectas y la falta de curvas, pero no es tan fácil como Bélgica. Parece que habrá muchos pilotos pasando por el campo, incluidos Hamilton y Sainz. El centro del campo está muy apretado y, por tanto, podría ser un reto para estos pilotos escapar de los trenes de DRS.

La velocidad de Monza pone de manifiesto las mejoras de Red Bull

A lo largo de los últimos años, se ha hablado mucho de cómo Honda ha cerrado significativamente la brecha entre ellos y la unidad de potencia de Mercedes. Y eso es muy cierto en 2022. De hecho, desde que se introdujeron las nuevas normas y reglamentos, Red Bull ha sido el más rápido en línea recta en la mayoría de los circuitos. Esto fue más notable en el Gran Premio de Arabia Saudí en Jeddah.

La siguiente tabla es algo a lo que hay que prestar atención mañana. Pero si Verstappen va a por la vuelta rápida [tiene una penalización, por lo que no saldrá desde la pole] nos haremos una idea del repentino cambio de rendimiento que ha experimentado Red Bull en comparación con el resto de la parrilla. La mayoría de las veces, la historia ha demostrado que Red Bull estaba a un segundo completo del ritmo en una sola vuelta. A veces un poco más, y a veces un poco menos. Se espera que mañana se produzca un gran cambio, que ponga de manifiesto cómo ha cambiado el panorama en la Fórmula 1.

*** En la clasificación del viernes, Valtteri Bottas logró la pole position, con Hamilton en un cercano segundo lugar. Verstappen se quedó a poco más de tres décimas. El holandés estuvo a punto de ser superado por Lando Norris y Daniel Ricciardo, que llevan motores Mercedes.