F1 Nieuws
Bij een illegale Ferrari-motor zou het kampioenschap 2019 er totaal anders uitzien
Ferrari was na de zomerstop in 2019 plots een heel stuk sneller en dat riep vragen op bij de andere teams. Ontwikkeling is altijd goed, maar een te grote stap valt direct op en zodoende is de FIA (onder druk van andere teams) een onderzoek gestart. Max Verstappen zei vorig jaar dat Ferrari valsspeelde, wat de Nederlander op veel kritiek kwam te staan; heeft hij toch gelijk? Een verklaring van de FIA doet vermoeden van wel, maar ze hebben een schikking met het team achter gesloten deuren getroffen. Opgelost en op naar het nieuwe seizoen; toch niet helemaal.
Uit uitslag schrappen
De teams die niet met een Ferrari-motor rijden hebben naar aanleiding van de verklaring die de FIA liet uitgaan een gezamenlijke brief opgesteld. Daarin staat dat de teams verbijsterd zijn door het handelen van het toezichtsorgaan, omdat het allesbehalve transparant is. De FIA hoopte wellicht dat de storm snel zou gaan liggen door deze verklaring vlak voor het einde van de wintertest de deur uit te doen. De teams laten het daar echter niet bij zitten en dat brengt ons tot een analyse van 2019.
Vanuit hypothetisch oogpunt kan het zijn dat de FIA de Ferrari-motor onder druk van de andere teams achteraf alsnog als illegaal verklaart. Mocht dat het geval zijn, dan zou dat kunnen betekenen dat Sebastian Vettel en Charles Leclerc tot op zekere hoogte uit de uitslagen geschrapt worden en dat de punten anders verdeeld worden. Dit heeft best een behoorlijke impact op de uiteindelijke stand van zaken.
Hamilton is kampioen
Lewis Hamilton zou hoe dan ook kampioen zijn geworden, gezien hij enige tijd voor het einde van het kampioenschap al voldoende punten had. Zijn teamgenoot, Valtteri Bottas, zou netjes op de tweede plek staan, gevolgd door Verstappen op de derde plek. In dat kader verandert er relatief weinig in de kop van de uitslag als de punten doorgeschoven worden bij het weglaten van Leclerc en Vettel. In het WK zouden Alexander Albon en Pierre Gasly goede zaken doen, mocht Ferrari uit alle uitslagen geschrapt worden. Zij gaan dan op punten in het wereldkampioenschap niet alleen de beide Ferrari-rijders voorbij, maar ook Carlos Sainz.
Bovendien zorgt dit voor de interessante situatie dat is Alexander Albon in dat perspectief maar liefst drie keer op het podium had gestaan. Dit in plaats van geen enkele keer. Dat zou dan in België, Japan en Mexico zijn geweest. Verstappen had ook meer podiums gepakt en in Singapore zelfs gewonnen. In Rusland had de Nederlander dan bijvoorbeeld op de derde trede gestaan.
Veranderingen in het middenveld
Door de grote verschillen van de drie topteams ten opzichte van de rest, hebben andere teams met een coureur nauwelijks op het podium gestaan. Dit kwam vooral bij uitzondering voor, zoals Kvyat in Duitsland nadat Bottas en Leclerc uitvielen en Hamilton door een lichte crash enorm veel tijd verloor in de pit. Daarnaast stonden Gasly en Sainz op het podium in Brazilië omdat Hamilton een straf kreeg voor het van de baan tikken van Albon.
Op basis van de gebeurtenissen kan geconcludeerd worden dat het vrij uitzonderlijk is als een middenveldteam het podium haalt. Maar alles verandert als Ferrari uit de uitslagen wordt gehaald in de tweede seizoenshelft, dan had bijvoorbeeld Pierre Gasly ook in Engeland op de derde trede gestaan. Of wat te denken van Lance Stroll, die in Duitsland dan derde zou zijn geworden?
Ferrari overwinning op Monza
De podiumplek van Sainz zou in dit scenario niet langer beperkt zijn tot Brazilië, ook in Hongarije zou de Spanjaard dan als derde in de uitslag komen te staan. Hetzelfde geldt in iets mindere mate voor Renault, die met Ricciardo in dat geval als derde op Monza geëindigd zou zijn.
Over Monza gesproken, dat was voor Ferrari en Leclerc een bijzonder moment. Na jaren wist het Italiaanse team tijdens de thuisrace weer te winnen. De tifosi waren uitzinnig van vreugde toen de jonge Monegask Hamilton achter zich wist te houden en de overwinning claimde.
Vettel was overigens niet in beeld, gezien die spinde en op een knullige wijze de baan opkwam, en Stroll raakte met schade en straf tot gevolg. Bij een aangepaste uitslag zou trouwens Mercedes de race in Italië gewonnen hebben en hetzelfde geldt voor België, respectievelijk door Bottas en Hamilton.
Eerste puntje voor Russell
De enige coureur die in 2019 geen enkele punt wist te scoren was George Russell, uitkomend voor Williams. Aan hem lag het niet, het was de auto die totaal niet competitief was in het voorgaande seizoen. Kubica pakte wel één punt dankzij de chaos in de regen tijdens de Duitse Grand Prix, maar dat was mede dankzij de uitvallers in de kop.
George Russell viel overal buiten de boot, hoewel hij in Duitsland net achter zijn teamgenoot finishte op de elfde plek, dus buiten de punten. Bij specifiek deze race zou enkel Vettel uit de uitslag verdwijnen, gezien Leclerc de race niet voltooid heeft door een schuiver vanwege het natte wegdek. Desalniettemin zou Russell in dit scenario als tiende over de finish zijn gekomen en zijn eerste puntje gepakt hebben.
Zoals te merken is verandert er best wel wat in de uitslagen in de situatie als de Ferrari-motor alsnog als illegaal gezien wordt. Dit heeft voor het kampioenschap in de kop niet heel veel effect, maar in het middenveld wel. Niet alleen qua punten zou het verschil maken, ook qua prijzengeld heeft dat best wel wat gevolgen en daar blijft het niet bij. Red Bull Racing zou dan namelijk tweede in het constructeurskampioenschap zijn geworden.
Herverdelen van het geld
Gezien punten geld betekenen is het niet verwonderlijk dat Helmut Marko al stelde recht te hebben op het prijzengeld dat nu naar Ferrari is gegaan. Uit deze schets komt ook naar voren dat als de FIA besluit Ferrari uit de uitslagen te schrappen, dat ze voor een statistische nachtmerrie komen te staan. Het aanpassen van de uitslagen is een ding, het correct herverdelen van het geld – dat al is uitgekeerd – is een ander verhaal. Ook omdat Ferrari het in dat scenario ongetwijfeld weer aanvecht.
Het is vanuit dat perspectief best te begrijpen dat de FIA en Ferrari een schikking getroffen hebben, dat is immers de makkelijkste uitweg. Nu alle teams echter één zijn en een klacht hebben ingediend, begint de FIA behoorlijk onder druk te komen staan en dit kan nog weleens een langdurig proces gaan worden.
