Renault F1 team

Daniel Ricciardo Nico Hulkenberg

Renault F1 team

Als motorleverancier vanaf de zijlijn toekijken hoe andere teams met jouw materiaal overwinningen en podia behalen. Renault deed het lange tijd, maar stapte in 2016 dan toch weer in de Formule 1 met een eigen fabrieksteam. Na drie jaar van opbouwen,  begint nu een periode van drie jaar doorknallen om in de top terecht te komen!

Team NaamRenault F1 team
BasisEnstone, Groot-Brittannië
Team LeiderCyril Abiteboul
Technische LeiderNick Chester
MotorRenault
Naam van de autoR.S. 19
Aantal wereldtitels2

Wie rijden er voor Renault in de Formule 1?

De stoelendans die vrijwel elk seizoen terug te zien is in de Formule 1, is ook bij het team van Renault geen onbekende. In het 2016-seizoen, nadat Renault Lotus overnam, namen Kevin Magnussen en Jolyon Palmer plaats bij het Franse team. Eén jaar later werd Magnussen alweer ingewisseld voor Nico Hulkenberg en voorafgaand aan de Japanse Grand Prix, werd ook Jolyon Palmer uit het team gebonjourd. Zijn vervanger was de voormalige teamgenoot van Max Verstappen bij Toro Rosso: Carlos Sainz.

Het duo Sainz-Hulkenberg wist het volledige 2018-seizoen af te maken, maar valt in 2019 ook weer uiteen. Daniel Ricciardo maakt de overstap van Red Bull Racing naar het fabrieksteam en komt daar op de plek van de vertrekkende Carlos Sainz te zitten. De goedlachse Ricciardo naast de eveneens komische Hulkenberg vormt in ieder geval één seizoen het rijdersduo. Niet alleen moeten de twee heren de nodige goede resultaten op de baan boeken, buiten het racen om heeft Renault goud in handen voor de PR.

Middenmotor zonder titel

Net als het geel dat de afgelopen seizoenen terug te vinden is geweest in de livery van Renault, stonden de Fransen in het allereerste seizoen met het team ook aan de start met dezelfde kleur op de wagen. Het 1.5 literblok van de Renault-Gordini V6 (inclusief turbo) was het neusje van de zalm op het motorgebied, maar ook toen al mankeerde het een en ander aan de betrouwbaarheid van de Renault. Vanwege de gele kleuren en de hoeveelheid rook die geregeld uit de wagen spoot, werd de eerste wagen van de Fransen omgedoopt tot ‘de gele theepot’. Een imago waar de renstal nog steeds niet vanaf is gekomen.

Met het aannemen van de Fransman Alain Prost voor het 1981-seizoen, begint het tij voor Renault te keren. Races worden gewonnen, podia gepakt, maar toch komen de Fransen niet verder dan de tweede plaats bij de constructeurs in 1983. Eveneens het laatste jaar van Prost bij Renault, maar niet eentje zonder de nodige controverse. Prost is van mening dat Renault niet het maximale uit de wagen heeft weten te halen en geeft aan de lopende band kritiek op zijn bazen. De samenwerking bereikt het kookpunt en Prost wordt buiten de deur gezet. In 1984 is de Fransman gewoon weer terug te vinden op de grid, deze keer bij het team van McLaren naast Niki Lauda.

Exit, terugkeer en exit

Waar veel kleinere namen op den duur uit de Formule 1 verdwenen vanwege geldproblemen, was het tevens Renault dat het hoofd niet meer boven water wist te houden. Het moederbedrijf moest bezuinigen, waardoor het hebben van een duur Formule 1-team simpelweg niet mogelijk was. Eén seizoen, in 1986, probeerde Renault het nog te redden door een stap terug te doen en enkel motoren te leveren aan teams op de grid. Aan het einde van het 1986-seizoen was ook dat voorbij en verdween Renault uit de koningsklasse. Drie jaar later zijn de motoren van de Fransen wel weer terug te vinden in de Formule 1, maar daar blijft het ook bij. Tot 2000.

In dat jaar kochten de Fransen het team van Benetton over en doopten het een jaar later om tot Benetton Renault Sport. Weer een jaar later verdween de naam Benetton volledig en stond het Renault F1 Team weer op de grid zoals al die jaren geleden ook het geval was. De resultaten waren echter nog lang niet zo goed als in de gloriejaren, maar dat zou slechts een kwestie van tijd zijn.

Fernando Alonso werd in 2003 overgenomen en bracht een frisse kijk op dingen mee naar het team. Dat jaar eindigde Renault als vierde (met één overwinning in Hongarije) en één jaar later wist het al de derde plaats te pakken bij de constructeurs. Met Alonso als coureur werd zowel de constructeurs, als de coureurstitel gepakt in 2005 en 2006, wat ook direct het einde van de Spanjaard in Franse dienst betekende. Na twee titels hield Alonso het voor gezien en verkaste naar McLaren.

Eén jaar later keerde Alonso alweer terug, maar wist Renault de resultaten van de voorgaande jaren niet nog een keer te behalen. Een constante wissel van coureurs zoals ook de afgelopen jaren het geval is geweest, verbeterden de situatie ook niet. Nadat aan het licht kwam dat Nelson Piquet junior met opzet was gecrasht tijdens de Grand Prix van Singapore in 2009 (om de overwinning aan Alonso te geven), brak er ook paniek uit binnen het team. De flamboyante teambaas Flavio Briatore verliet het team, waarna het afwachten was of Renault überhaupt in de Formule 1 mocht blijven.

Dat bleek het geval, maar lang duurde het niet voordat de situatie binnen het team voor het vertrek van sponsoren zorgde. Een deal van de aandelen van het team werd verkocht en enkel de naam van Renault (ondanks het feit dat het geen enkel aandeel meer had in het team) pronkte op de auto van Lotus Renault GP. Eén jaar later verdween ook die naam en bleef de aanwezigheid van de Franse fabrikant enkel bij het leveren van motoren aan andere teams.

Terugkeer naar succes

Met het succes van Red Bull Racing (en de motor van Renault achterin die wagens) en financiële problemen bij Lotus, nam Renault eind 2016 het besluit om terug te keren als fabrieksteam. Met de jonge Kevin Magnussen en Jolyon Palmer, begint het Franse team aan de tergend langzame weg terug naar de top. Drie jaar en een hoop coureurswissels later, is Renault terug te vinden in de top van het middenveld en heeft het twee ervaren coureurs als rijdersduo voor 2019.

Onder leiding van Cyril Abiteboul, moeten Daniel Ricciardo en Nico Hulkenberg (alias De Hulk) de volgende stap zetten: Het gat met de drie topteams overbruggen om in 2021 een gooi te kunnen doen naar de titel. Van een treurige negende plaats in 2016, een iets betere P6 in 2017 en ‘best of the rest’ P4 in 2018, is de stijgende lijn van Renault overduidelijk. Maar of de Fransen de stap kunnen zetten in 2019, dat zal dit seizoen moeten blijken!

Met wat voor motor rijdt Renault in de Formule 1?

Als fabrieksteam maakt Renault zelf de krachtbron, die vervolgens ook aan andere teams op de grid wordt verkocht. De samenwerking met Red Bull Racing is in 2019 tot een einde gekomen, waardoor de hybride V6 enkel terug te vinden zal zijn in de auto’s van Renault en McLaren. Beide renstallen hebben dezelfde brandstofleverancier, namelijk BP/Castrol.

Lees meer Lees minder

Renault F1 team Nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage