F1 Nieuws
Rapportcijfers voor de teams na GP van Monaco: Ferrari weigert te leren van fouten
Richard Verweij
IJzersterk lijken in de wintertests, om vervolgens in de eerste paar races van 2019 keihard onderuit te gaan. Niet één keer, maar aan de lopende band. De SF90 van Ferrari is verre van dominant, waardoor er paniek is ontstaan binnen het team. Alles wat mis kan gaan, gaat ook grandioos mis. In Monaco rommelt het wederom aan alle kanten en is het enkel door toeval dat P2 wordt bemachtigd. De rapportcijfers voor allel teams na de Grand Prix van Monaco!
Mercedes: 8,5
Je komt vingers tekort als je bij zou houden hoe vaak Lewis Hamilton tijdens de race klaagde over de verkeerde banden onder zijn W10. Mediums waarop al snel een flinke streep verscheen, terwijl achter hem Max Verstappen op een hardere compound reed. Mercedes kon weinig anders doen dat herhalen dat Lewis het kon, aangezien een tweede pitstop zou betekenen dat Mercedes niet zou winnen.
Afgezien van dat foutje (zonder al te grote gevolgen), kan Mercedes weinig worden verweten. De W10 gaat ook als een trein op straatcircuits, waardoor de dominantie van het Duitse team vrolijk door wordt getrokken.
Ferrari: 4
Je berekeningen uit laten voeren door een computer terwijl je ook tientallen mensen in de garage hebt staan die met hun eigen ogen kunnen zien wat er gebeurt. Als je dan nog niet denkt ‘goh, dat gat lijkt wel klein te worden, laten we Charles toch maar nog een rondje geven’, dan is er iets flink mis.
Ferrari slaat de plank volledig mis in Monaco, maar pakt toch P2. Met meer geluk dan wijsheid uiteraard, maar dat zal het team uit Maranello nu weinig schelen. Punten zijn punten en een podium is meer dan waar Ferrari op had gehoopt. Twee weken totdat de volgende race op het programma staat en dus twee weken de tijd om alles eindelijk op een rijtje te krijgen. Het zal tijd beginnen te worden.
Red Bull: 8
De pitstraat in Monaco is nu eenmaal smal en kort. Komt er een safety car, dan moet je bloedsnel een beslissing nemen. Max Verstappen werd door Red Bull direct de pits in gehaald en vanwege een snelle bandenwissel, leek Valtteri Bottas ingehaald te worden. Niets bleek minder waar, aangezien de touché in de pitstraat eindige met een tijdstraf voor Verstappen.
Had iemand moeten zeggen dat Bottas al naast hem zat en het stokje naar beneden moeten houden? Misschien, maar wat als het net wél had gepast? We zullen het nooit weten, waardoor er enkel kan worden gekeken naar de situatie zoals die was. Wel complimenten voor de pitstop (en die van Gasly ging ook prima), een minpuntje voor de afloop.
McLaren: 7,5
Hatseflats: Keiharde punten voor McLaren ondanks dat de MCL34 volledig is afgesteld op snelheid op een rechte lijn. Carlos Sainz reed fenomenaal en de strategie van zijn team werd ook beloond. Beide Toro Rosso’s werden ingehaald (en achter McLaren gehouden) en P6 bezorgt het team uit Woking ontzettend belangrijke punten. Het heeft even geduurd, maar McLaren lijkt eindelijk de weg naar boven te hebben gevonden.
Toro Rosso: 8,5
Een coureur die een jaartje niet heeft gereden, de andere die voor de eerste keer in de nauwe straten van Monaco rijdt met een F1-wagen. Bij Toro Rosso zou er ontzettend veel geoefend moeten worden om beide coureurs voldoende zelfvertrouwen te geven om op de zondag er écht voor te gaan. Complimenten dan ook voor het zusterteam van Red Bull dat men dat voor elkaar heeft gekregen. Dubbele punten (en niet wéér 1 puntje op P10) die zorgen voor vier wagens met een Honda-krachtbron in de top tien!
Haas: 6
Rij je op P6 (na vanaf P5 te zijn begonnen) en komt er een safety car, dan is het altijd gokken wat de juiste keuze is. Wel nieuwe banden pakken, of toch niet. Haas haalde Kevin Magnussen wel naar binnen, aangezien Daniel Ricicardo dat voor hem ook deed. Een foute keuze, zo zou blijken. Trackpositie werd ingeleverd voor een setje nieuwe rubber, maar daarmee kon K-Mag weinig beginnen. De positie op de baan in Monaco is veel belangrijker en Haas wist dat dondersgoed. Deze keer was het geen monteur die zorgde voor lege handen, maar de strateeg op de pitmuur.
Renault: 6,5
Twee punten voor Renault, op naam van de coureur die in 2018 de race won (ondanks een kapotte motor van Renault achterin). Daniel Ricciardo houdt de eer van Renault hoog in de straten van Monaco, maar daar is dan ook alles mee gezegd. De Aussie dook keurig naar P5 in de openingsfase van de race, maar een foute strategie zette de Honey Badger flink terug wat betreft bemachtigde punten. Wel complimenten voor het Franse team voor het vinden van de juiste balans in de straten van Monte Carlo. Vertrouwen in de wagen is hier alles, waardoor Renault laat zie ndat er toch voldoende in de RS19 zit om dat vertrouwen te geven.
Racing Point: 6
Het voormalige Force India weet dat het nog even door de zure appel heen moet bijten voordat alles weer koek en ei is. Pas in Duitsland verwacht men alles op de rails te hebben, wat betekent dat er nog een paar pijnlijke weekend liggen te wachten op het team. Geen punten in Monaco, wel een puike strategie en het maximale eruit weten te halen.
Alfa Romeo Racing: 6
De problemen die Ferrari heeft, lijken ook doorgeven te worden aan de klantenteams. Zowel Haas als Alfa Romeo weet ook geen optimaal gebruik te maken van de krachtige Ferrari-motor die achterin de wagens gromt. Kimi Raikkonen eindigt ver buiten de punten, Antonio Giovinazzi knoeide achteraan de grid vrolijk met beide wagens van Williams. Het is voor het voormalige Sauber te hopen dat Monaco slechts een eenmalig incident was, aangezien het team anders (net als een paar andere renstallen) nog een paar lastige weekend zal krijgen.
Williams: 6
Geen P19 en P20 voor Robert Kubica en George Russell in Monaco! Sterker nog, Russell was ‘slechts’ vijf plekken verwijderd van punten! De Brit eindigt nog voor Lance Stroll (dat alleen al zorgt voor een flinke grijns bij Williams) en ook Robert Kubica komt niet als laatste over de finish. Punten levert het Williams niet op, maar in de straten van Monaco lijkt er toch iets van een lichtpuntje te zijn. Uiteraard vergooit Williams een nog beter resultaat door Kubica op een vreemd moment te pitten, maar alsnog. Geen laatste plaats, dat is toch een duim waard ondertussen.
