Antes do Grande Prêmio do Brasil, a Haas provavelmente anunciará quem receberá o último lugar gratuito na Fórmula 1 para 2023. Se os presságios não são enganadores, Nico Hulkenberg parece estar nele. Para Mick Schumacher - que a gerência da equipe diz que ainda está na corrida pela vaga - isto marcaria o fim de seu turbulento tempo na Haas. E ele pode estar muito feliz com isso.

Às vezes 1 + 1 é 2. De que outra forma explicar o fato de que Aston Martin anunciou na terça-feira que contratou Stoffel Vandoorne como piloto de reserva e de teste. Ele se juntará à equipe inglesa ao lado do campeão da F2, Felipe Drugovich. Com isto, Aston Martin parece estar se despedindo de Nico Hulkenberg, que atualmente detém o papel de reserva. As chances são de que Aston Martin já saiba que o alemão vai se juntar à Haas em tempo integral.

Sair

Um alemão então substituiria outro. Depois de dois anos muito intensos na Haas, Mick Schumacher parece estar de saída. Olhando para trás, pode-se concluir que isso não acabou sendo o que se esperava antes. É claro, Schumacher não é o super talento que seu pai Michael era. Um péssimo motorista que ele não é de forma alguma. Ele só tem azar: Schumacher dirige um Haas.

Em sua primeira temporada, o Haas era mais como um carro Fred Flintstone: um conceito antiquado e subdesenvolvido que mal podia seguir adiante. Boa sorte com ele, como um novato. Este ano, o Haas foi ligeiramente melhor, mas não era de forma alguma um carro de topo. Principalmente graças à sua experiência, o colega de equipe Kevin Magnussen conseguiu surpreender regularmente no início da temporada. Schumacher lutou mais com o carro, e só mais tarde na temporada ele se sentiu mais em casa no carro.

Pouco orçamento

Nesta temporada também, a Haas não estava se desenvolvendo mais. Isto pode ser explicado em parte pela falta de centavos. Enquanto a Fórmula 1 está 'em alta' em todo o mundo e, portanto, os patrocinadores estão fazendo fila, eles tendem a ignorar o menor time da grade. Nesta temporada, a Haas falhou em trazer dinheiro suficiente para maximizar seu limite orçamentário. O time está bem abaixo dele.

Com o novo patrocinador principal, o Moneygram, há certamente mais espaço financeiro. Ainda assim, o dano provavelmente será feito nos próximos anos: a diferença com equipes como Aston Martin ou Alfa Romeo (Sauber tornando-se Audi ) não vai diminuir da noite para o dia. Certamente não se as outras equipes ou tiverem mais apoio financeiro ou forem equipes de fábrica. Para a Haas, não há quase nada para competir com isso.

Amor

Além disso, Schumacher nunca teve o verdadeiro amor da gerência da equipe. Günther Steiner é uma figura notável no paddock, mas ele também tem o dom de queimar seu motorista até o chão (com ou sem razão). Não é bom para a reputação e o futuro de Schumacher.

As chances de Schumacher se destacar em um Haas na próxima temporada são pequenas. Preenchimento de campo, essa é a equipe durante a maioria dos Grandes Prémios. Que Nico Hulkenberg ainda gostaria de dirigir uma temporada para ele no final de sua carreira é tudo muito compreensível. Ele não tem mais nada a ganhar ou perder. Mas, como um jovem piloto, você tem que se perguntar o que você ganha por ser um filler. Você quer necessariamente manter esse assento porque você quer tanto dirigir na Fórmula 1? Ou você faz uma análise crítica da sua situação e talvez existam opções melhores?

Potencial

Se Schumacher é honesto, dar um passo atrás é a melhor coisa a fazer agora. Melhor se ele pudesse tentar conseguir um papel de teste e reserva com Mercedes (também alemã) ou Red Bull Racing, ou se juntar à Audi já. Tudo isso é um potencial a longo prazo. Aos 23 anos, Schumacher Junior ainda tem uma carreira de corrida inteira pela frente. Mais um ano de coxeio junto com um Haas lhe fará mais mal do que qualquer coisa positiva.

Espero que, para Mick, ele receba boas notícias da Haas em breve.