¿Por qué Schumacher debería esperar que Haas le enseñe la puerta?

Antes del Gran Premio de Brasil, es probable que Haas anuncie quién obtendrá el último asiento libre en la Fórmula 1 para 2023. Si los presagios no engañan, parece que Nico Hulkenberg está en ello. Para Mick Schumacher -que según la dirección del equipo sigue en la carrera por el asiento- marcaría el final de su turbulenta etapa en Haas. Y puede que esté muy contento por ello.

A veces 1 + 1 son 2. ¿Cómo explicar si no el hecho de que Aston Martin haya anunciado el martes que ha contratado a Stoffel Vandoorne como piloto reserva y de pruebas? Se incorporará a la escudería inglesa junto al campeón de F2 Felipe Drugovich. Con ello, Aston Martin parece despedirse de Nico Hulkenberg, que actualmente ocupa el puesto de reserva. Lo más probable es que Aston Martin ya sepa que el alemán se unirá a Haas a tiempo completo.

Salida

Así, un alemán sustituirá a otro. Después de dos años muy intensos en Haas, Mick Schumacher parece estar de salida. Mirando hacia atrás, se puede concluir que no ha resultado ser lo que se esperaba de antemano. Por supuesto, Schumacher no es el súper talento que fue su padre Michael. No es, ni mucho menos, un pésimo piloto. Simplemente tiene mala suerte: Schumacher conduce un Haas.

En su primera temporada, el Haas era más bien un coche de Pedro Picapiedra: un concepto anticuado y poco desarrollado que apenas podía avanzar. Buena suerte con él, como novato. Este año el Haas era ligeramente mejor, pero no era en absoluto un coche de primera. Principalmente gracias a su experiencia, su compañero de equipo Kevin Magnussen consiguió sorprender regularmente al principio de la temporada. Schumacher tuvo más dificultades con el coche, y sólo más tarde en la temporada se sintió más a gusto en el coche.

Poco presupuesto

También esta temporada, Haas no se desarrolló más. Esto puede explicarse en parte por la falta de dinero. Mientras la Fórmula 1 está en "auge" en todo el mundo y, por tanto, los patrocinadores hacen cola, tienden a ignorar al equipo más pequeño de la parrilla. Esta temporada, Haas no ha ingresado suficiente dinero para maximizar su tope presupuestario. El equipo está bastante por debajo de él.

Con el nuevo patrocinador principal, Moneygram, seguro que hay más margen financiero. Aun así, el daño está probablemente hecho para los próximos años: la diferencia con equipos como Aston Martin o Alfa Romeo (Sauber se convierte en Audi) no se va a reducir de la noche a la mañana. Desde luego, no si los otros equipos tienen más apoyo financiero o son equipos de fábrica. Para Haas, apenas hay nada que pueda competir con eso.

¿Me encanta?

Además, Schumacher nunca ha tenido el amor real de la dirección del equipo. Günther Steiner es una figura notable en el paddock, pero también tiene la costumbre de quemar a su piloto (con razón o sin ella). No es bueno para la reputación y el futuro de Schumacher.

Las posibilidades de que Schumacher destaque en un Haas la próxima temporada son escasas. El relleno de la parilla, es el equipo durante la mayoría de los Grandes Premios. Que Nico Hulkenberg quiera conducir una temporada para él al final de su carrera es muy comprensible. Ya no tiene nada que ganar o perder. Pero como joven piloto, tienes que preguntarte qué ganas con ser un relleno. ¿Quieres necesariamente conservar ese asiento porque deseas desesperadamente conducir en la Fórmula 1? ¿O echas un vistazo crítico a tu situación y quizá haya mejores opciones?

Potencial

Si Schumacher es sincero, dar un paso atrás es lo mejor que puede hacer ahora. Es mejor que intente conseguir un papel de piloto de pruebas y reserva en Mercedes (también alemana) o en Red Bull Racing, o que se una ya a Audi. Todos estos son acuerdos con potencial a largo plazo. A los 23 años, Schumacher junior aún tiene toda una carrera de competición por delante. Otro año cojeando con un Haas le hará más daño que nada positivo.

Esperemos que Mick reciba pronto buenas noticias de Haas.