Como hijo del piloto de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos, nunca será fácil destronar la figura de su padre para Mick Schumacher. Sus logros serán siempre comparados con los de su padre y tendrá que aprender a lidiar con las acusaciones que le atribuyen los éxitos en su carrera deportiva solamente al apellido que tiene. 

En ese aspecto, tener un padre famoso es una desventaja, pero le ha compensado, especialmente en el ámbito financiero. Desde hace bastantes años, el piloto alemán ha estado apareciendo en cámara con un logo bastante conocido en su gorra. El logo de Deutsche Vermögensberatung, que también fue el patrocinador personal de Michael durante muchos años.

Su apellido le ha dado un empujón en el buen camino financieramente y la cooperación con Ferrari no es coincidencia. Esta colaboración le dio a Mick la oportunidad de debutar en categorías inferiores. Pero para conseguir llegar a la Fórmula 1, tuvo que demostrar el talento que tenía en la pista y luchar contra los que le juzgaban por el apellido que llevaba.

Los resultados no fueron espectaculares desde el inicio. Rindió bien en karting y obtuvo buenos resultados en campeonatos relevantes, pero siempre se quedaba a las puertas del título. A nivel nacional, europeo y mundial, no terminó de dar con la clave para obtener los títulos más importantes.

Mick había demostrado que podía ser rápido y en 2015, hizo el salto. Debutó en la Fórmula 4 ADAC con el equipo neerlandés Van Amersfoort Racing. En su primer fin de semana en Oschersleben, ganó una carrera, pero el resto de la temporada fue a menos obteniendo resultados mediocres. Acabó incluso por detrás de Lando Norris en el campeonato, a pesar de que el británico participase solamente en 3 de los 8 fines de semana.

No fue hasta su segunda temporada en F4 que el piloto alemán comenzó a mostrarse competitivo. Aunque comienzos de campeonato dudosos le afectarían más en los próximos años. Fichó por Prema Powerteam y corrió en los campeonatos alemán e italiano. En ambos campeonatos ganó 5 carreras y acabó segundo en la general. Los pilotos que le vencieron fueron Joey Mawson y Marcos Siebert.

Aquí sí podemos decir que su apellido le ayudó, porque mientras que nunca volvimos a oír hablar de Mawson y Siebert, Schumacher fue capaz de dar el salto a Fórmula 3 con Prema. Aquí también tuvo un comienzo difícil. Mientras que Lando Norris se coronaba como campeón, Schumacher no pudo subirse al podio y acabó la temporada en 12ª posición.

Se le dio a Schumacher un tiempo para madurar como piloto en Prema y, un año después, la paciencia dio fruto. Tuvo otro comienzo de campeonato difícil, pero una sucesión de victorias en la segunda parte de la temporada 2017, le hizo ganar, por primera vez en su carrera deportiva, un título, además con un gran margen respecto a sus competidores. Un título que probablemente salvó su carrera deportiva.

En Fórmula 2, el proceso se repitió otra vez. Una primera temporada pobre, en cuanto a resultados, fue seguida de la obtención del título en 2020. Lo hizo solamente con dos victorias, pero demostró otra vez que podía ser un piloto sólido una vez se adapta al coche. Esto le hizo obtener un volante en Fórmula 1 con el equipo Haas.

Le esperaba un gran reto desde la primera carrera. Haas no pudo producir un monoplaza competitivo en las dos temporadas anteriores y decidieron, antes de que la temporada comenzase, que no iban a desarrollar el coche de 2021.

Los esfuerzos de Haas se centraron en el nuevo reglamento de 2022. Esto no era un buen presagio para los dos rookies del equipo. Pasaron la gran parte de la temporada en las últimas posiciones, pero tal y como se esperaba, Schumacher logró estar al frente de su compañero de equipo, Nikita Mazepin.

El joven alemán aún tiene que puntuar, pero debido a las armas de las que dispuso, no pudo ser culpado por eso. Haas es uno de los pocos equipos que se han centrado totalmente en la temporada de Fórmula 1 que está por venir. La temporada 2021 fue difícil, pero este es el camino para que Mick Schumacher consiga sus primeros puntos en 2022.