Pourquoi Schumacher devrait espérer que Haas lui montre la porte.

Avant le Grand Prix du Brésil, Haas devrait annoncer qui obtiendra le dernier siège libre en Formule 1 pour 2023. Si les augures ne sont pas trompeurs, Nico Hulkenberg semble être dans le coup. Pour Mick Schumacher - qui, selon la direction de l'équipe, est toujours dans la course pour le siège - cela marquerait la fin de sa période turbulente chez Haas. Et il pourrait en être très heureux.

Parfois, 1 + 1 font 2. Comment expliquer autrement le fait qu'Aston Martin a annoncé mardi qu'elle avait engagé Stoffel Vandoorne comme pilote de réserve et d'essai. Il rejoindra l'équipe anglaise aux côtés du champion de F2 Felipe Drugovich. Avec cela, Aston Martin semble dire au revoir à Nico Hulkenberg, qui occupe actuellement le rôle de réserve. Il y a de fortes chances qu'Aston Martin sache déjà que l'Allemand rejoindra Haas à plein temps.

Exit

Un Allemand en remplacera alors un autre. Après deux années très intenses chez Haas, Mick Schumacher semble être sur la voie de la sortie. En regardant en arrière, on peut conclure qu'il ne s'est pas avéré être ce que l'on attendait au préalable. Bien sûr, Schumacher n'est pas le super talent qu'était son père Michael. Il n'est en aucun cas un mauvais pilote. Il est juste malchanceux : Schumacher conduit une Haas.

Lors de sa première saison, la Haas ressemblait davantage à une voiture Fred Flintstone : un concept démodé et peu développé qui avait du mal à avancer. Bonne chance surtout, en tant que débutant. Cette année, la Haas était légèrement meilleure, mais ce n'était en aucun cas une voiture de pointe. Principalement grâce à son expérience, son coéquipier Kevin Magnussen a réussi à surprendre régulièrement en début de saison. Schumacher a eu plus de mal avec la voiture, et ce n'est que plus tard dans la saison qu'il s'est senti plus à l'aise.

Petit budget

Cette saison aussi, Haas ne s'est pas développée davantage. Cela peut s'expliquer en partie par le manque de moyens financiers. Alors que la Formule 1 est en plein essor dans le monde entier et que les sponsors font la queue, ils ont tendance à ignorer la plus petite équipe de la grille. Cette saison, Haas n'a pas réussi à rapporter assez d'argent pour maximiser son plafond budgétaire. L'équipe est bien en dessous de celui-ci.

Avec le nouveau sponsor principal Moneygram, il y aura certainement plus de marge financière. Mais le mal est probablement fait pour les prochaines années : l'écart avec des équipes comme Aston Martin ou Alfa Romeo (Sauber devenant Audi ) ne va pas se réduire du jour au lendemain. Certainement pas si les autres équipes ont un meilleur soutien financier ou sont des équipes d'usine. Pour Haas, il n'y a pratiquement rien qui puisse rivaliser avec cela.

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De plus, Schumacher n'a jamais eu le véritable amour de la direction de l'équipe. Günther Steiner est une figure remarquable dans le paddock, mais il a aussi le don de brûler son pilote (à tort ou à raison). Ce n'est pas bon pour la réputation et l'avenir de Schumacher.

Les chances que Schumacher excelle dans une Haas la saison prochaine sont minces. Le remplissage de terrain, c'est l'équipe pendant la plupart des Grands Prix. Que Nico Hulkenberg veuille encore conduire une saison pour elle à la fin de sa carrière n'est que trop compréhensible. Il n'a plus rien à gagner ou à perdre. Mais en tant que jeune pilote, tu dois te demander ce que tu gagnes à être un bouche-trou. Veux-tu nécessairement garder ce siège parce que tu veux désespérément conduire en Formule 1 ? Ou est-ce que tu jettes un regard critique sur ta situation et qu'il y a peut-être de meilleures options ?

Potentiel

Si Schumacher est honnête, prendre du recul est la meilleure chose à faire maintenant. Il serait préférable qu'il essaie d'obtenir un rôle de test et de réserve chez Mercedes (également allemande) ou Red Bull Racing, ou qu'il rejoigne déjà Audi. Ce sont toutes des affaires avec un potentiel à long terme. À 23 ans, Schumacher junior a encore toute une carrière de pilote devant lui. Une autre année à boitiller avec une Haas lui fera plus de mal que de bien.

Espérons que pour Mick, il recevra bientôt de bonnes nouvelles de Haas.