F1 Nieuws
Vowles geeft uitsluitsel over (reserve)chassis voor de Grand Prix van Japan
Het chassis van Alexander Albon lijkt op tijd klaar te zijn voor de Grand Prix van Japan. Williams heeft echter ook minder nieuws. Het team zal volgens James Vowles namelijk opnieuw afreizen naar een raceweekend zonder reservechassis.
Williams stond flink voor schut tijdens het raceweekend in Australië. Na een crash van Albon in de eerste vrije training werd al snel duidelijk dat het team geen reservechassis beschikbaar had. Albon kreeg, ondanks dat hij crashte, de beschikking over het enige chassis dat er was overgebleven. Logan Sargeant was de dupe en kon de rest van het weekend niet meer in actie komen.
Het chassis dat Albon beschadigde wordt door Williams nu hersteld en moet op tijd klaar zijn voor de GP van Japan. ‘’Ik heb er alle vertrouwen in dat we het chassis kunnen repareren. We hebben maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat het chassis maandagochtend heel vroeg terug was. Ik denk dat het rond 2 uur of zo aankwam. Sindsdien waren er al teams in de fabriek bezig om het te strippen en te repareren’’, stelt Vowles in een video van het team.
Er moet nog wel wat werk gebeuren, maar de teambaas van Williams gaat er vanuit dat er met twee wagens geracet kan worden in Japan. Ook dan moeten de coureurs voorzichtig zijn, want opnieuw zal het team niet de beschikking hebben over een reservechassis.
Waarom Williams geen reservechassis had
‘’We hebben geen reservechassis in Japan. Het oorspronkelijke plan voordat het seizoen begon was om drie chassis te hebben, zoals je zou verwachten in de eerste ronde. Dat liep door vertraging uit naar ronde drie (Australië) waarna er steeds meer vertraging ontstond. En sindsdien, vooral door het werk dat we nu doen aan chassis nummer twee, zal er weer een kleine vertraging optreden.’’
‘’Binnenkort zullen we een (reserve)chassis hebben. Wat betreft de hoeveelheid werk, zoals je waarschijnlijk kunt opmaken uit het feit dat het nu niet beschikbaar is voor ons, het is weken en weken werk. Het zijn duizenden uren. Het is een van de grootste klussen binnen een F1-team. Je moet het goed doen. Zelfs als het gebouwd is, moeten er nog een aantal dingen aan gedaan worden om het precies in de juiste staat te krijgen, zodat het klaar is om te racen.’’
Voor Albon en Sargeant is de boodschap dus helder: er mag in Japan niet gecrasht worden. Een crash waarbij het chassis schade oploopt zou betekenen dat één van de twee, waarschijnlijk Sargeant, opnieuw niet zou kunnen racen. Suzuka is normaal al moeilijk genoeg voor coureurs, laat staan met deze opdracht.
