Algemeen
FIA staat voor uitdaging: controle op updates voor motoren blijkt lastig
De ontwikkeling van de F1-motoren is inmiddels enkele maanden compleet bevroren. De komende jaren mogen motorleveranciers dus geen updates doorvoeren die zorgen voor betere prestaties, er mogen enkel aanpassingen gedaan worden die de betrouwbaarheid boosten. Maar hoe goed kan de FIA het onderscheid hiertussen controleren? Alpine maakt het onderwerp bespreekbaar.
Werk aan de winkel voor de FIA
Met de nieuwe wagens in 2022 is de FIA vrij tolerant geweest als teams met (betrouwbaarheids)updates kwamen. Volgens Bruno Famin, hoofd motoren van Renault, is dit ook logisch omdat alle renstallen relatief grote problemen hadden met de betrouwbaarheid. Hij verwacht, en hoopt, dat de controles van de FIA vanaf dit seizoen strenger worden.
Er zijn namelijk motoronderdelen waarbij het moeilijk is om performance en betrouwbaarheid van elkaar te scheiden. "Het onderwerp is ingewikkeld. We kunnen niet zeggen of achter een betrouwbaarheidsprobleem vaak een potentiële prestatiewinst schuilgaat. De grens is niet altijd volledig duidelijk", laat Famin weten aan de Italiaanse tak van Motorsport.com.
De topman legt uit dat bij een probleem met een waterpomp overduidelijk is dat het gaat om een betrouwbaarheidsissue. Immers: een nieuwe waterpomp levert geen prestatiewinst op. "Maar als je het materiaal van de zuigerveren moet veranderen, dan kan dat de zaak veranderen omdat je je motor meer kunt pushen en dus betere prestaties kunt nastreven. Dus waar ligt de grens? Het is niet zo duidelijk..."
Ferrari met meer motorvermogen dit jaar
Ferrari lijkt ondanks de motorbevriezing in 2023 te beschikken over een motor met tientallen pk's extra. Hoe dat kan, lees je hier!
