Tras el Gran Premio de EE.UU., Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron descalificados, pero ¿no habría sido más justo revisar todos los coches? Los pilotos se hicieron esa pregunta en la rueda de prensa de México.

Tras el Gran Premio de EE.UU., los coches de Leclerc y Hamilton fueron descalificados. El tablero bajo el suelo del coche estaba demasiado desgastado y, por tanto, no cumplía los requisitos de la FIA. Sorprendentemente, la FIA sólo investigó cuatro de los 20 coches, por lo que dos de los cuatro fueron declarados inválidos.

Desde entonces, la FIA ha aclarado esta norma. Se dijo que se trataba de un control al azar, ya que la FIA simplemente no dispone de recursos para controlar todos los coches. Sin embargo, los pilotos opinan que hay que hacer algo con el reglamento.

Lo que hay que cambiar tras las descalificaciones

"Yo mismo podría haber sido ilegal", bromeó Nico Hulkenberg en la rueda de prensa previa al GP de México. "Obviamente, estos coches son increíblemente sensibles a la altura de pilotaje. Cuanto más bajo, más carga aerodinámica. Esa es la lucha constante que tenemos, y tenemos que encontrar el equilibrio adecuado."

Pierre Gasly señala principalmente al formato sprint como el culpable de los problemas en Austin. "Creo que empezar con el fin de semana al sprint cuando sólo tenemos una sesión de FP1 en una pista así. Vas prácticamente a ciegas después de la FP1, con muy poca información sobre dónde basarte. Creo que es algo complicado. Probablemente, podemos mejorar ese proceso y darnos más tiempo para reajustarnos si es necesario". Aún así, Gasly también cree que las cosas se pueden controlar de otra manera. "Siempre que acabas en el podio, deberían controlarte cada vez. Además, también podría haber controles aleatorios siguiendo el orden".

"Creo que quizá no sea necesario controlar todos los coches en cada carrera todo el tiempo", reveló Alexander Albon. "Si hay un piloto ilegal en un equipo, hay muchas, muchas posibilidades de que el otro coche y el compañero de equipo de ese piloto también lo sean. No sé cuánto costaría controlar un par de coches más, pero no creo que fuera un problema tan grave".

Queda por ver si la FIA hará realmente algún cambio tras su propia investigación. Como se ha dicho antes, afirma que no tiene personal para comprobar todos los coches. Sin embargo, el argumento de Albon tiene sentido. De hecho, es muy probable que George Russell y Carlos Sainz también hubieran resultado no ser legales si sus coches hubieran sido controlados, pero nunca lo sabremos.