Análisis de datos F1 | Verstappen favorito en el GP de EEUU y un duelo británico titánico

Max Verstappen empieza el Gran Premio de Estados Unidos desde la sexta posición, pero el tricampeón del mundo sigue siendo el favorito. Al acercarse a la carrera al sprint, llama la atención lo mucho más rápido que Verstappen fue respecto a la competencia. Por detrás, las cosas se pondrán emocionantes.

El propio Verstappen se reía de ello tras la clasificación de F1 del viernes. Al menos ahora será una carrera divertida". El hecho de que él mismo lo dijera dice bastante. Verstappen sabe lo bueno que es el RB19 esta temporada cuando llega el día de la carrera. Por tanto, a partir de P6, Verstappen tiene poco de qué preocuparse.

Por qué Verstappen sigue siendo el favorito en América

Verstappen debe asegurarse de que supera la primera vuelta sin daños. Una vez que pueda mostrar su ritmo, pocos pilotos podrán mantenerle detrás durante mucho tiempo. Esto se debe a que Verstappen simplemente tiene más ritmo y un buen coche en términos de velocidad punta. Sólo los pilotos de Ferrari pueden alcanzar una velocidad punta superior (de 327 a 324 km/h), pero se quedan sin agarre tras unas pocas vueltas.

Verstappen tendrá que cuidar sus neumáticos en la primera fase de la carrera, algo que Sergio Pérez no hizo el sábado. Si puede deshacerse individualmente de los pilotos que le preceden, se avecina una 15ª victoria. El sábado ya quedó claro que Verstappen tenía con diferencia el mejor ritmo, y también se podría argumentar que Verstappen no necesitaba realmente apretar más a mitad de carrera.

A pesar de esa situación, el ritmo de Verstappen fue impresionante. A lo largo de las 18 vueltas (lógicamente sin contar la vuelta de apertura), Verstappen marcó tiempos entre 1.39.0 y 1.39.8. Ni una sola vez entra Verstappen en 1.40s. Tampoco hay muchos signos de desgaste después de 18 vueltas. En las dos últimas vueltas, Verstappen completó otro 1.39.1 en dos ocasiones. De media, Verstappen tiene un tiempo por vuelta de 1.39.4.

Hamilton intenta seguir el ritmo de Verstappen

Es un marcado contraste con la competición. Como se ve en la pista, Lewis Hamilton consigue seguir el ritmo de Verstappen en las seis primeras vueltas, pero a partir de ahí no puede mantener el ritmo. A partir de la octava vuelta, Hamilton se sumerge en los 1.40s. Sólo consiguió ir más rápido que eso tres veces más. Aparte de la última vuelta (1.40.8), el stint de Hamilton tiene poco más de descenso. Su ritmo medio acabó siendo de 1.39.9.

Así que, aunque las cosas parecían emocionantes en las primeras vueltas, Verstappen es medio segundo más rápido por vuelta que Hamilton en toda la carrera. A lo largo de la carrera, eso va en aumento. Hamilton sale ahora por delante de Verstappen, pero con menos velocidad punta a su disposición (321 km/h), es poco probable que Hamilton pueda mantener a su antiguo rival detrás de él durante mucho tiempo.

A continuación, el hombre de la pole: Charles Leclerc. El monegasco fue el más rápido a una vuelta, pero ya expresó su preocupación (con razón) por el desgaste de los neumáticos tras la carrera al sprint. En la carrera de 19 sprint, el ritmo de Leclerc se ralentizó. El piloto de Ferrari dio cuatro vueltas más en 1.39s, pero rápidamente bajó a 1.40s. Con ello, Leclerc mantiene el ritmo de Hamilton durante mucho tiempo, sólo para volver a caer a los 1.41s. El descenso es enorme, lo que permite a Lando Norris acercarse mucho en las últimas vueltas.

El domingo hay más vueltas, pero también habrá la posibilidad de parar en boxes. Aún así, con este desgaste, será muy difícil para Leclerc y Carlos Sainz mantenerse junto a los McLaren y los pilotos de Mercedes. Por delante, los Ferrari pueden defenderse durante mucho tiempo. Por detrás, pierden terreno rápidamente.

Duelo entre británicos en América

Lando Norris se dio cuenta de ello, especialmente durante la carrera al sprint. El británico estará deseando no volver a quedarse atrapado detrás de un Ferrari el domingo. El piloto de McLaren tenía claramente más ritmo que Sainz, pero necesitó hasta la décima vuelta para adelantarle. Sólo entonces se hizo evidente el verdadero ritmo del McLaren.

En las diez vueltas que Norris dio en los libres, quedó claro que el MCL60 es muy competitivo en COTA. De media, Norris rodó en 1.40.0, cerca de la media de Hamilton. Sin embargo, hay que señalar que Hamilton pudo aumentar su media en las primeras vueltas. Norris se quedó atascado detrás de Sainz en esa fase de la carrera.

Por tanto, será muy interesante ver cómo se comparan Norris y Hamilton. Puede que Leclerc esté en cabeza, pero si no ocurre nada extraño, no mantendrá a los británicos detrás de él durante toda la carrera. Por detrás, George Russell y Sergio Pérez intentarán colocarse en cabeza. Oscar Piastri sale desde más atrás y no tuvo ritmo el sábado. La cuestión es si eso se debió a la colisión con Sainz en la primera curva.

En circunstancias normales, Verstappen gana el Gran Premio de Estados Unidos. El holandés tiene el mejor coche a su disposición, y si se mantiene alejado de los problemas, debería ser capaz de adelantar a todos los coches que tenga delante en la pista o en boxes. Por detrás será una batalla entre los británicos. El experimentado Hamilton y el "joven" talento Norris. Será interesante ver cómo compiten entre ellos cuando realmente importa.