F1 Nieuws
Wie heeft de langste: Russell, Gasly, Verstappen of Hamilton?
De nieuwe generatie Formule 1-auto’s zijn ultieme voorbeelden van innovatie. Weliswaar is in de reglementen grotendeels vastgelegd aan welke technische voorschriften een auto moet voldoen, de ontwerpers hebben toch nog alle kans om hun stempel te drukken. Bijvoorbeeld bij de neus van de wagens.
Verbonden
Op allerlei fronten verschillen de nieuwe F1-auto’s van elkaar. Tijdens de wintertests viel met name de voorkant van de auto’s op. De voorvleugels zijn niet meer met twee verticale steunen aan de neus bevestigd, zoals vroeger het geval was. In plaats daarvan gaan de vleugels en neus nu elegant in elkaar over. De voorschriften schrijven voor dat tenminste de drie bovenste flappen verbonden moeten zijn met de neus.
Mercedes, Ferrari en AlphaTauri hebben zelfs hun neus over het laagste element getrokken. Deze drie teams hebben dus de langste neuzen in het veld, maar ze verschillen aanzienlijk van vorm, zo heeft Auto, Motor und Sport geanalyseerd. De neus van de Mercedes zorgt ervoor dat er meer downforce aan de voorkant wordt gegenereerd, wat gebruikt wordt voor de balans. Een korte neus zorgt er juist voor dat er meer lucht onder de auto naar achteren kan stromen.
Naar boven
Volgens het toonaangevende, Duitse magazine valt vooral de neus van de AlphaTauri op. De Italianen hebben gekozen voor een bijzondere vorm van de neus, die halverwege ver naar boven buigt. Welke neus uiteindelijk de beste optie is? De komende test en races gaan ongetwijfeld uitwijzen wat het meest effectief is en grote kans dat de andere teams de beste optie gaan kopiëren.
