Duelos internos | Verstappen se distancia de Pérez, De Vries bajo presión

Tras el Gran Premio de Australia, los pilotos y los equipos tienen tres semanas para desconectar, un buen momento para hacer balance de las tres primeras carreras. ¿Qué pilotos de F1 están en buena forma dentro de sus equipos, y para quién hay trabajo que hacer durante el parón?

En la Fórmula 1, no hay nadie más importante a batir que tu compañero de equipo. Al fin y al cabo, el piloto del otro lado del garaje tiene la misma maquinaria a su disposición. Si le ganas, tendrás la oportunidad de conseguir un asiento mejor en la F1. Pero si pierdes, el viaje en la F1 también podría terminar así como así.

Duelos internos en la Fórmula 1

En la cima, la relación de clasificación es clara. En Red Bull Racing, Max Verstappen ganó dos sesiones de clasificación a Sergio Pérez. El mexicano ganó una, pero por un tecnicismo, ya que Verstappen tuvo que retirarse en Arabia Saudí por un problema en el eje de transmisión. El abandono de Pérez en Australia podría verse de otra manera, ya que su abandono en la sesión de clasificación se produjo por un error del piloto, al deslizarse hacia la grava.

Debido a los abandonos de ambos pilotos, aún se puede sacar una diferencia media, pero hay pocos datos que utilizar. Sólo en Bahréin se clasificaron ambos pilotos, con Verstappen 0,138s más rápido que su compañero de equipo. El domingo, el contraste es pequeño por ahora. Verstappen ha terminado por delante de Pérez dos veces en lo que va de temporada; el mexicano ha batido a Duchman una vez tras su victoria en Arabia Saudí. Como resultado, la diferencia en puntos del campeonato de pilotos es de 15 a favor de Verstappen.

En Ferrari, las cosas también están reñidas. Charles Leclerc está 2-1 por delante en el duelo de clasificación, con una ventaja media de 0,189s. Sin embargo, su coche tuvo que ser retirado en el GP de Bahréin, terminó por detrás de Sainz en Jeddah, y en el Gran Premio de Australia, el propio Leclerc terminó su carrera, chocando con Lance Stroll y haciendo un trompo en la trampa de grava. Como resultado, el duelo en carrera está 3-0 a favor de Carlos Sainz, que, con 20 puntos, tiene más puntos que los seis de Leclerc.

Estas proporciones también son interesantes en Mercedes. George Russell domina los sábados, y la batalla en clasificación entre él y Lewis Hamilton es actualmente de 3-0 a favor del joven británico, con una diferencia media de 0,182s. Sin embargo, la batalla del domingo está empatada 1-1 después de que Russell tuviera que retirarse en Australia por un fallo en la unidad de potencia. Esa mala suerte pone a Hamilton por delante en puntos: 38 frente a los 18 de Russell.

En el otro equipo puntero de esta temporada, Aston Martin, la relación es muy clara. Fernando Alonso está muy por delante de Lance Stroll en clasificación (3-0) y en carrera (2-0). El español ha necesitado poco tiempo para acostumbrarse al AMR23. En clasificación, por ejemplo, ha conducido una media de 0,295s más rápido que su compañero de equipo y ya ha sumado más del doble de puntos, 45 frente a los 20 de Stroll.

De Vries tiene que dar un paso adelante

Como era de esperar, Alpine ha atraído a dos pilotos muy cercanos entre sí. Sin embargo, Esteban Ocon tiene una ligera ventaja. El piloto que lleva tiempo en el equipo lleva una ventaja de 2-1 en el duelo de clasificación, con una diferencia media de 0,253s respecto al nuevo piloto de Alpine , Pierre Gasly. El domingo, sin embargo, es 1-1, y ambos pilotos han sumado cuatro puntos. Esto podría haber sido muy diferente si la carrera de Melbourne hubiera transcurrido de forma un poco distinta, con un gran final en los puntos para Gasly que le fue arrebatado después de que él y Ocon chocaran.

Oscar Piastri también ha empezado bien su etapa en McLaren. Lando Norris se ha clasificado más rápido que el novato australiano en dos ocasiones, pero debido a la enorme diferencia en Jeddah (0,741s a favor de Piastri), Piastri tiene una ventaja media de 0,006s por sesión de clasificación. El duelo dominical entre los dos pilotos está 1-1, y Norris tiene más puntos que su nuevo compañero de equipo, con ocho puntos frente a cuatro después de Australia.

Guanyu Zhou ha dado un giro notable en Alfa Romeo, con el piloto chino 2-1 por delante en los duelos de clasificación y carrera. La diferencia con Valtteri Bottas fue que Zhou fue 0,117s más rápido el sábado. Sin embargo, el experimentado finlandés ha sumado más puntos. Su octavo puesto en Bahréin le ha valido más que las dos veces que Zhou terminó por delante de su compañero de equipo.

En Haas, Kevin Magnussen se vio sacudido por la llegada de su nuevo compañero de equipo. Donde el danés tenía a Mick Schumacher bajo su pulgar, ahora está perdiendo el duelo con Nico Hulkenberg. La diferencia el sábado fue enorme. Hulkenberg terminó todas las sesiones de clasificación por delante de Kevin, con una diferencia media de 0,529s, la mayor diferencia entre todos los pilotos. Sin embargo, Magnussen lidera la clasificación de la carrera (2-1), pero el buen resultado de Hulkenberg en Australia significa que también ha ganado más puntos.

En AlphaTauri, ha sido un duelo muy desigual en los tres primeros Grandes Premios. Yuki Tsunoda terminó todas las clasificaciones y carreras por delante de su compañero de equipo. Con dos P11 y un P10, aún no se ha traducido en una gran diferencia de puntos, pero la diferencia media del sábado es grande: 0,421s. Nyck de Vries, por tanto, necesita ponerse manos a la obra.

Lo mismo puede decirse de Logan Sargeant, que pierde el duelo de clasificación y carrera contra su compañero de equipo Alexander Albon cada fin de semana de carrera. El sábado, la diferencia entre ambos es sólo ligeramente menor que en AlfaTauri, de 0,393s.

Quién tiene que competir

Será interesante seguir de cerca los duelos de Mercedes, Alpine y McLaren tras el descanso. Ahí es donde está la cosa más reñida hasta ahora. ¿Qué piloto saldrá vencedor? En Mercedes, eso ya parece estar causando algunas fricciones. Casi todo el mundo cuenta con fricciones entre los pilotos alpinos. Y en McLaren, Piastri puede estar un poco más cerca de Norris de lo que la gente esperaba.

También hay algunos pilotos que se sientan demasiado lejos de sus compañeros de equipo. Esto se aplica principalmente a De Vries y Sargeant, donde la diferencia los sábados y los domingos es enorme, y sus posiciones ya están bajo presión inmediata. Magnussen también tendrá que dar un paso al frente. A pesar de un punto, su compañero de equipo le ha robado el espectáculo en las tres primeras carreras. El rendimiento de Stroll tampoco ha sido muy bueno, pero sufrió una lesión antes del inicio de la temporada. Además, no hay ninguna posibilidad de que sea despedido por su propio padre.