Ferrari hat mit seinem F1-75 ein Auto, das gut genug ist, um eine Meisterschaft zu gewinnen, aber das italienische Team hat sich selbst einen großen Nachteil zugefügt. Das lag nicht immer in der Macht des Teams oder seiner Fahrer, aber die Anzahl der gemachten Fehler ist im Vergleich zur Konkurrenz zu hoch. GPblog listet die fünf kostspieligsten Fehler auf, die Ferrari in der Summe beide Weltmeistertitel kosten könnten.

Emilia Romagna GP

Die Mitglieder des Ferrari-Teams fuhren als Helden nach Imola und kamen zum ersten Mal seit Jahren als Tabellenführer an. Charles Leclerc hatte 46 Punkte Vorsprung auf Max Verstappen, während Ferrari mit einem Vorsprung von 49 Punkten auf Red Bull Racing nach Italien reiste. Red Bull hatte jedoch ein umfangreiches Update-Paket parat, das sich als äußerst effektiv erwies, und diese Tatsache schien Ferrari zu überrumpeln.

Im Sprintrennen hatte Leclerc Probleme mit dem Reifenabbau, so dass Verstappen den Sieg und damit die Pole Position für den Sonntag erringen konnte. Am Sonntag erwies sich Red Bull erneut als zu stark für die Italiener, und der österreichische Rennstall holte seinen ersten Doppelsieg seit 2016. Leclerc war jedoch nicht bereit, sich damit zufrieden zu geben, und griff Sergio Perez an, was den Monegassen jedoch teuer zu stehen kam. Er drehte sich vom dritten Platz und fiel auf P6 zurück, was die Anzahl der Punkte, die er hätte holen können, halbierte.

Monaco GP

Zum Pech von Leclerc bewies das Jahr 2022 einmal mehr, warum manche Leute glauben, dass auf seinem Heimrennen ein Fluch liegt. Vor diesem Jahr hatte er noch nie die Ziellinie in Monte Carlo erreicht, also war dies seine große Chance, diese Serie zu beenden. Mit der Pole Position in der Tasche schien alles auf einen leichten Sieg hinzudeuten, aber dieser Traum wurde von niemand anderem als seinem eigenen Team brutal beendet.

Schon vor dem Start war klar, dass es kein einfaches Rennen werden würde. Dunkle Wolken zogen auf und es regnete in Strömen, sodass sich der Start um eine Stunde verzögerte. Das Rennen wurde dann hinter dem Safety Car gestartet. Bis dahin sah es gut für Leclerc aus, der sich einen Vorsprung von fünf Sekunden auf seinen Teamkollegen Carlos Sainz erarbeitet hatte.

Red Bull erwies sich jedoch als strategisch klug und schickte Perez zuerst zum Reifenwechsel. Wie die meisten Teams entschied sich auch Red Bull für die Intermediates, was dem italienischen Team eine Chance bot. Anstatt Leclerc länger draußen zu lassen und sofort auf Softs zu wechseln - eine Strategie, die Sainz seinem Team aufzwang -, gewann Ferraris Panik die Oberhand.

Nur wenige Runden nach seinem ersten Boxenstopp wurde der Monegasse erneut an die Box gerufen, aber als er in die Boxengasse einfuhr, hörte er, wie sein Ingenieur in Panik geriet und ihm sagte, er solle draußen bleiben. Dafür war es zu spät und Leclerc musste sich hinter Sainz einreihen, der sich zu diesem Zeitpunkt beim Team für seinen Boxenstopp befand. Infolgedessen wurde Leclerc auf den vierten Platz verwiesen und verpasste sogar das Podium in einem Rennen, das ein Doppelsieg für Ferrari hätte werden können.

Britischer GP

In Silverstone war Leclerc erneut ein Opfer der Unentschlossenheit seines Teams. Da Verstappen keine Gefahr darstellte, weil er das Rennen mit einem Stück Kohlefaser unter seinem Auto beenden musste, sah der Monegasse wie der sichere Sieger aus. Als Ferrari während einer späten Safety-Car-Phase nicht reagierte, warf er auch diese Aussicht weg.

An der Boxenmauer des italienischen Teams wurde entschieden, dass Leclerc, der zu diesem Zeitpunkt in Führung lag, draußen bleiben sollte. Sainz, Perez und Lewis Hamilton taten dies jedoch, und Leclerc - auf seinen Vierzehn-Runden-Reifen - wurde von allen drei Fahrern überholt. Wie in Monaco verwandelte das Team einen möglichen Sieg in einen Platz auf dem Podium.

GP Frankreich

Trotz des Rückstands auf Verstappen und Red Bull reiste Ferrari gut gelaunt nach Frankreich. Das Team war in Österreich unschlagbar und hätte wahrscheinlich einen Doppelsieg errungen, wenn Sainz' Motor in der Schlussphase des Rennens nicht ausgefallen wäre, musste sich aber mit dem Sieg von Leclerc zufrieden geben.

Auch auf dem Circuit Paul Ricard sah es für den Monegassen gut aus. Sainz, der wegen eines Motorwechsels vom letzten Platz aus starten musste, verhalf seinem Teamkollegen am Samstag zur Pole Position, indem er ihn abschleppte. Leclerc konnte seine Position halten und die Führung im Rennen übernehmen, aber als Verstappen beim Boxenstopp hinter ihn fiel, ging alles schief.

Der Ferrari-Pilot versuchte, bis zu seinem eigenen Stopp so wenig Zeit wie möglich auf seinen Rivalen zu verlieren, überschritt dabei aber das Limit und fuhr seinen F1-75 in die Mauer. Verstappen fuhr daraufhin unangefochten zum Sieg und führte den Niederländer mit 25 Punkten Vorsprung auf seinen Rivalen an.

Ungarn GP

Eine Woche später versuchte Leclerc, seinen kostspieligen Fehler hinter sich zu lassen. Es gab eine hervorragende Gelegenheit, viele Punkte auf Verstappen gutzumachen, denn der Red Bull-Pilot wurde wegen eines technischen Problems nur auf den zehnten Startplatz verwiesen. Auf einer Strecke, die nicht gerade für ihre einfachen Überholmanöver bekannt ist, hätte Ferrari einen leichten Sieg einfahren können. Doch die Italiener schafften es wieder einmal, ihre eigenen Linsen ins Feuer zu werfen.

Ferrari musste die Pole Position George Russell überlassen, aber von P2 und P3 hatten sie eine hervorragende Ausgangsposition. Nach der Hälfte des Rennens musste Russell seine Überlegenheit gegenüber Leclerc anerkennen, der mit seinem Überholmanöver die Führung übernahm. Beim zweiten Boxenstopp traf das Team jedoch eine unerklärliche Entscheidung: Leclerc wurde auf die harte Mischung gesetzt, obwohl andere Teams bereits festgestellt hatten, dass diese Reifen bei den kühlen Bedingungen an diesem Tag keine Option waren.

Während Leclerc auf den Medium-Reifen gut zurechtkam, hatte er auf den harten Reifen Probleme, Grip zu finden. Es wurde nicht besser, und nach fünfzehn Runden harter Arbeit holte ihn Ferrari zu einem dritten Stopp herein. Der Wechsel auf die Softs konnte dem Monegassen nicht helfen, und während Verstappen von P10 aus zu einem sensationellen Sieg fuhr, landete Leclerc weit abgeschlagen auf dem sechsten Platz.

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