Hamilton en Ferrari: 'De grootste anticlimax in de Formule 1'

De legendarische coureur werd met veel bravoure aangekondigd door de Scuderia. Maakte hij dit waar op het circuit? Ja, maar dat lukte de Brit slechts één keer tijdens de sprintrace in China. De dag na deze overwinning volgde er echter direct een absoluut dieptepunt voor Ferrari; beide coureurs van het team werden gediskwalificeerd van de Grand Prix van China.

Vooropgesteld: De Ferrari SF-25 was absoluut de meest tegenvallende bolide van het veld in 2025. Nadat Carlos Sainz en Charles Leclerc de Italianen bijna een constructeurstitel bezorgden in 2024, verscheen het iconische merk aan de start van het nieuwe F1-seizoen met een compleet andere auto. Het is dan ook wellicht geen hele grote schande dat Hamilton geen podiumplek wist te behalen in zijn eerste jaar bij Ferrari.

Daarnaast mag vermeld worden dat Hamilton echt niet de enige grote tegenvaller van 2025. Neem bijvoorbeeld Yuki Tsunoda. De Japanner scoorde nauwelijks punten in de RB21, terwijl deze bolide in de laatste tien Grands Prix toch de op één na snelste wagen van het veld was.

En wat te denken van Franco Colapinto? De Argentijn mocht de teleurstellend presterende Jack Doohan na zes races vervangen bij Alpine. Rijdend in de langzaamste auto van het veld kon er ook niet bijzonder veel van hem verwacht worden, maar hij kwam ook echt niet in de buurt van teamgenoot Pierre Gasly tijdens het afgelopen seizoen. De Fransman scoorde namelijk alle WK-punten van het team en eindigde in elf van de achttien races voor zijn jongere teamgenoot.

Daarnaast reed Colapinto zijn auto ook regelmatig plat, dat overkwam hem bij zijn eerste race in Imola en vervolgens reed hij ook flinke schade in de kwalificatie van Azerbaijan en de sprintrace in Sao Paulo. Dat terwijl Gasly bij bijzonder weinig incidenten betrokken raakte, de Fransman crashte alleen in Monaco tijdens de race.

Toch is Hamilton wat wel degelijk de grootste teleurstelling van het afgelopen jaar. Dit komt voornamelijk door zijn houding buiten de baan.

Hoe langer het seizoen duurde, hoe pijnlijker zijn interviews werden. Neem bijvoorbeeld de persconferentie in Qatar, de voorlaatste race van het seizoen. Daar mompelde hij een haast onverstaanbaar antwoord op elke vraag die hij kreeg. Vaak waren de gesproken woorden ook behoorlijk negatief.

Dit past eigenlijk totaal niet bij een zevenvoudig wereldkampioen. Een coureur van zijn statuur zou een team moeten motiveren en proberen oplossingen te vinden voor de problemen. Natuurlijk zal het een teleurstelling geweest zijn dat de auto niet zo goed was als gehoopt, maar dat betekent niet dat je direct bij de pakken neer moet gaan zitten.

De Brit wekte echter met name in de slotfase van het seizoen wel exact die indruk. De motivatie was ver te zoeken doordat hij bleef mompelen tegenover de media en liet weten dat hij in de winter vooral niks met de sport te maken wil hebben.

Doordat Hamilton op het circuit zijn slechtste jaar in de Formule 1 meemaakte en nauwelijks de moeite nam zijn team verder te ondersteunen, zorgde hij dus echt voor de grootste anticlimax van het afgelopen Formule 1-seizoen.

F1 VANDAAG is de videopodcast van GPblog.com waarin het laatste Formule 1-nieuws wordt besproken. Elke maandag en donderdag verschijnt een nieuwe aflevering op YouTube, Spotify en andere podcast-apps.