De schlemiel van de eerste testweek: Hoe groot is de schade voor Ferrari?

25-02-2020 10:11
door Tim Kraaij
Algemeen
De schlemiel van de eerste testweek: Hoe groot is de schade voor Ferrari?

De schlemiel van de eerste testweek was toch wel Ferrari. De Italiaanse renstal kwam met een nieuwe wagen en veel vertrouwen naar Barcelona, maar kroop met de staart tussen de benen terug naar Maranello.

Wat is er aan de hand bij Ferrari?

Na de eerste week van testen mag het duidelijk zijn dat Ferrari niet in de staat verkeerd waarin het had willen verkeren. Het team reed maar 354 ronden, waarmee het op de achtste plek in de lijst kwam te staan en alleen Williams en Haas achter zich hield. Weinig data dus voor de engineers in Italië, zeker in vergelijking met de concurrenten.

Grote rivalen Mercedes en Red Bull Racing lijken namelijk veel verder. Mercedes reed 140 ronden meer(bijna een complete dag testen) en Red Bull bijna 120 ronden meer dan de Italiaanse trots. Waar Ferrari in 2019 dan nog imponeerde met tijden, was dat nu ook niet het geval. Ook hier hield het alleen Haas en Williams achter zich en was het 2,5 seconde trager dan de snelste tijd van Mercedes.

Tijden zeggen natuurlijk niet veel, maar het gat is te groot voor Ferrari. Het Italiaanse team was bijna twee seconden trager dan vorig seizoen (het grootste verschil van alle teams) en reed daarnaast als enige team minder ronden dan vorig seizoen. Waar alle teams meer ronden wisten te noteren dan in 2019, moest Ferrari het doen met 95 ronden minder.

Hoe groot is de schade?

Daarmee is zelfs nog niet alles gezegd, want ook de motor van Ferrari draaide geen overuren. Met drie teams heeft het nog altijd meer informatie dan Honda en Renault met maar twee teams, maar gemiddeld legde de Ferrari-motor de minste meters af per wagen.

Als de schade nog niet op de baan te zien is, dan valt die van het gezicht van Sebastian Vettel af te lezen. De Duitser is nooit een goede acteur geweest. Als de wagen goed is dan zweeft hij en staat hij lachend de pers te woord, maar je weet het direct als de Duitser niet tevreden is. Vettel was geagiteerd door vragen, probeerde nuances aan te brengen op de DAS, maar tussen de woorden door had iedereen door dat Vettel er ontzettend van baalde dat zijn team er opnieuw niet in is geslaagd om boven de rest uit te steken.

Sandbaggen hoor je dan nog enkele mensen roepen, maar dat heeft hier niks mee te maken. Natuurlijk hoeven we niet per se te kijken naar de tijden, maar het gebrek aan ronden en de uitvalbeurt van Vettel zeggen wel genoeg. Data verzamelen is het belangrijkste van de wintertest en dat mist Ferrari nu.

Wat kunnen we voor het seizoen verwachten?

Een slechte start van het seizoen hoeft niet per definitie een ramp te zijn, maar voor een groot team dat met een mega budget al wacht op de eerste titel sinds 2007, neemt de druk ondertussen flink toe. Mattia Binotto heeft het tij nog niet kunnen keren sinds het vertrek van Maurizio Arrivabene en heeft ook in 2020 niet de beste wagen op het moment.

Daarnaast is Ferrari over het algemeen ook niet in staat een wagen heel goed door te ontwikkelen. In 2017 en 2018 kwam het team daar juist tekort ten opzichte van Mercedes en ook in 2019 zakte de prestaties van het team flink in. Als de prestaties aan het begin tegenvallen, moet je dan ook niet gek opkijken als de Italianen al vroeg kiezen voor een switch naar 2021, maar de vraag is of dat Binotto in dank wordt afgenomen door de leiding en nog belangrijker: De Tifosi.

Wat ging er allemaal mis bij de Formule 1 in Australië? Check hieronder alle gebeurtenissen op rij over waarom de Australische Grand Prix uiteindelijk toch werd afgelast!


Poll

Mist Ferrari in Australië de aansluiting met Mercedes en Red Bull

(1374 stemmen)

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage