F1 Nieuws
Pirelli: Na uitstel verbod op bandenwarmers, betere banden in 2025
Al lange tijd is er sprake van de komst van een verbod op bandenwarmers in de Formule 1. Dit verbod is al vaker uitgesteld. Nu ziet het ernaar uit dat het pas na 2025 kan komen. Pirelli zelf is hier blij mee. Het uitstellen van dit verbod zal namelijk ten goede komen van de banden in 2025.
Het Italiaanse bedrijf blijft tot zeker 2028 de exclusieve leverancier voor de banden in de Formule 1. Dit seizoen kwam er veel kritiek doordat de banden last hadden van buitensporige thermische degradatie en oververhitting. Hierdoor werd het voor de teams onmogelijk om zeker te zijn van de juiste afstellingen voor de race. Door het oververhitten van de banden konden de coureurs ook minder hard pushen en minder agressief aanvallen.
Zorgen voor racebaarheid
Tijdens de meest recente bijeenkomst van de F1-commissie is er gesproken over de banden. In deze bijeenkomst is ook het verbod op de bandenwarmers uitgesteld tot 2025. Dit moet Pirelli de ruimte bieden om zich te focussen op een verbeterpunt, namelijk oververhitting.
Pirelli’s F1-hoofdingenieur Simone Berra zegt tegen Motorsport.com dat de weg nu vrij is voor een testprogramma dat kan helpen met het ontwikkelen van betere banden voor 2025. “We zullen doorgaan met het verbeteren van de betrouwbaarheid van de banden met betrekking tot de structuur, maar de compound zal de focus zijn voor ons ontwikkelingsplan voor 2024 en we zullen ons uiteraard meer richten op de oververhitting.”
De eerste fase voor Pirelli de komende weken is de gegevens van 2023 analyseren om een goed beeld te krijgen van waarom oververhitting dit jaar een zoveel groter probleem was. “Na deze analyse, die we aan het einde van het seizoen zullen uitvoeren, zullen we proberen te begrijpen waar we aan de compounds moeten werken om dit aspect te verbeteren’’, vervolgt de ingenieur. Hij geeft ook nog aan dat Pirelli natuurlijk het doelwit heeft dat de coureurs zoveel mogelijk kunnen pushen en niet de banden hoeven te sparen.
Samenstelling van structuur en compound
Berra denkt niet dat het ligt aan de constructie van de band. Het probleem ligt volgens hem meer bij de samenstelling van de band. “Ik denk dat we meer aan de compound moeten werken vanwege de oververhitting. Het is duidelijk dat we zelfs met de structuur kunnen werken, want als we een betrouwbaardere band hebben en als we de druk een beetje kunnen verlagen, zal dit uiteraard zelfs het oververhittingseffect helpen, omdat dit het contactvlak vergroot en je dus meer de temperatuur gelijkmatig verdeelt.''
