F1 Nieuws
Analyse van bandenslijtage | F1-teams hebben ontzag voor Red Bull
De auto van Red Bull Racing voor het Formule 1-seizoen 2023 is op de meeste vlakken uitermate sterk. In de kwalificatie behaalde Verstappen paars in alle drie de sectoren. In Bahrein zijn er twee soorten sectoren: een die ingesteld is op topsnelheid op rechte stukken en de andere is een meer technisch bochtig gedeelte. Dat Verstappen paars haalde in beide categorieën geeft de kracht van de Red Bull aan.
De race zelf liet ons zien dat Red Bull superieur is als het gaat om bandenmanagement, en dat is wat hun rivalen het meeste pijn zal doen. Daardoor heeft Red Bull een gigantisch voordeel wat betreft de strategie, zelfs als ze de concurrentie op de baan dichterbij weet te komen.
Verstappen deed het bepaald niet rustig aan in Bahrein, maar aangezien hij reed zonder concurrentie, twijfel of dreiging na de eerste bocht, is het waarschijnlijk dat Red Bull hem niet voluit liet rijden. De delta tijden tussen de eerste ronde tijdens de zachte stint en de laatste ronde tijdens dezelfde stint zijn schrikbarend goed.
De delta
| Coureur en stint | Eerste (geldige) ronde in de stint | Tweede (geldige) ronde in de stint | Delta |
| Verstappen zacht 1 | 1:37.974 | 1:38.482 | 0.508 |
| Sainz zacht 1 | 1:38.933 | 1:40.520 | 1.587 |
| Alonso zacht 1 | 1:39.100 | 1:40.341 | 1.241 |
| Perez zacht 1 | 1:38.862 | 1:38.770 | -0.092 |
| Leclerc zacht 1 | 1:38.750 | 1:39.489 | 0.739 |
| Verstappen zacht 2 | 1:37.648 | 1:37.850 | 0.202 |
| Perez zacht 2 | 1:37.659 | 1:37.869 | 0.210 |
Natuurlijk spelen hier andere dingen mee die de tijden in beide richtingen drukken, zoals drukte op de baan of een lichtere brandstoflading aan het eind. Maar dat Verstappen op oude softs slechts een halve seconde langzamer is dan op nieuwe softs is opmerkelijk. Carlos Sainz en Fernando Alonso komen absoluut niet in de buurt. Charles Leclerc komt iets dichterbij, maar is in zijn laatste ronde nog steeds een volle seconde minder dan Verstappen.
Perez's eerste stint is een beetje een afwijkend resultaat door het verkeer dat hij bij de start meemaakte. Maar in stint twee evenaarde hij Verstappen praktisch met een verschil van slechts twee hondersten. Het was ook geen korte stint. Deze prestatie op de zachte band stelde Red Bull in staat om zacht-zacht-hard te gaan, in plaats van de meer gebruikelijke keuze van zacht-hard-hard. Als dit in 2023 zo doorgaat, zal Red Bull een gigantisch voordeel op de concurrenti hebben, zelfs als er een duel om P1 is.
Jeddah
Tijdens de interviews na de race die werden bijgewoond door GPblog gaven de Ferrari-coureurs en andere teams commentaar over hoe ze hopen dat de bandenslijtage niet zo erg zal zijn op andere circuits. Het oppervlak in Jeddah is totaal anders. Bahrein is niet meer geasfalteerd sinds het begin 2000 werd aangelegd, terwijl Jeddah relatief vers is.
Daardoor is het Bahreinse oppervlak echt schurend. Pirelli Motorsport-baas Mario Isola vertelde GPblog: "Bahrein is een circuit waar er veel slijtage is. Het draait allemaal om tractie en remmen; het asfalt is erg agressief, het is het meest schurende van het hele kampioenschap. "
Als Red Bull Racing het zo goed kan op "het meest schurende oppervlak van het hele kampioenschap", hoe goed kunnen ze het dan elders?
