Analisi | Alonso e Stroll duellano all'Aston Martin

Dall'inizio della stagione, il canadese Lance Stroll è stato decisamente più lento del compagno di squadra Fernando Alonso. Mentre lo spagnolo ha conquistato podi e punti per l'Aston Martin, Stroll non è riuscito a rubare punti alla Mercedes e alla Ferrari, le principali rivali della squadra di Silverstone.

Alonso è molto forte in gara

Sin dal primo Gran Premio della stagione, il divario tra Alonso e Stroll è stato ampio. Troppo, si potrebbe dire. Stroll, in condizioni di gara normali, ha concluso con un distacco significativo dal suo compagno di squadra che va da +15,865s dallo spagnolo in Bahrain a +54,832s nel Gran Premio del Canada.

Anche se bisogna considerare che giudicare i margini tra i due nelle prime tre gare della stagione può essere difficile. Il canadese ha corso con i polsi rotti in Bahrain, ha avuto un ritiro meccanico a Gedda e la gara dell'Albert Park si è conclusa sotto la safety car. Ironia della sorte,il danno minore si è verificato in Bahrain.

È una questione di abilità

Prendendo i giri più veloci di ciascun pilota nei tre Gran Premi di Azerbaijan, Monaco e Canada, è possibile fare un bilancio delle prestazioni di entrambi i piloti a bordo della AMR23. Sono stati presi in considerazione solo questi Gran Premi perché in queste gare c'è stata una sostanziale parità di condizioni per poter effettuare l'analisi.

I giri più veloci di entrambi mostrano differenze significative a favore dello spagnolo con delta che vanno da +1,386 secondi in Azerbaijan a +1,283 secondi a Monaco. In Canada, troviamo di nuovo un delta significativo di +0,875 decimi di secondo. Ma dove guadagna tempo Alonso?

Lo spagnolo ha uno stile versatile e dinamico che gli permette di guidare secondo le esigenze della gara. In alcuni dei suoi giri più veloci, frena prima in una particolare curva. Nelle stesse curve, in altri giri, alza solo un po' il piede dall'acceleratore, ma non necessariamente per risparmiare carburante. In questo modo, lo spagnolo potrebbe cercare di modificare il bilanciamento dell'auto in modo molto più delicato.

Questo potrebbe anche aiutarlo a posizionare meglio l'auto in modo che entri nelle curve con un angolo di attacco migliore e ne esca un po' più dritta per avere un'uscita migliore grazie alla possibilità di applicare la potenza prima. Questo stile di guida è più geometrico e tende ad essere più delicato per gli pneumatici.

Tuttavia, in altri giri, Alonso è in grado di prendere la macchina e di spremere fino all'ultimo decimo, il che dimostra la fiducia che ha nella sua auto e nella sua capacità di controllarla.

Stroll non sembra avere il controllo che ha lo spagnolo a bordo della AMR23. Il canadese perde terreno nei confronti del compagno di squadra quando frena più tardi e prima e riesce a superarlo solo sui rettilinei. Questo perché Alonso corre con una deportanza leggermente superiore. Ma anche se il canadese è in grado di superare la velocità massima di Alonso fino a 17 km/h, non è sufficiente per recuperare tutto il tempo che perde nelle curve, che è il punto in cui, inevitabilmente, si guadagna o si perde la maggior parte del tempo sul giro.

La coerenza è la regola in F1

Alonso ha una coerenza meccanica. È in grado di fare giri a tempi molto ravvicinati uno dopo l'altro. Anche Stroll vanta un buon livello di costanza, ma non è altrettanto preciso e veloce come lo spagnolo.

Prendendo ad esempio la gara in Canada, dove il canadese ha chiuso a +54,832s da Alonso, lo spagnolo è stato più veloce giro dopo giro, anche se ha attenuato un sospetto problema alla Aston Martin. Alonso ha girato per 27 giri tra l'1:15 e l'1:16, ad eccezione di tre giri. Stroll ha girato tra l'1:16 e l'1:17, con un ritardo compreso tra 0,6 decimi di secondo e quasi 2 secondi rispetto allo spagnolo.

Stroll non è così veloce

Con una differenza di velocità media di 0,988 km/h a favore di Alonso nei 1.535,119 km percorsi in questa stagione, è impossibile negare il dominio dello spagnolo su Stroll. In circostanze normali, la differenza minore tra i due è stata di 0,55 km/h, in Bahrain.

Ma dall'Azerbaijan (con l'eccezione della Spagna), questa media non è mai scesa al di sotto di 1,05 km/h, con un picco di 1,88 km/h al Gran Premio del Canada in questa stagione. Ciò significa che per ogni ora di corsa, Alonso ha perso da un chilometro a quasi due chilometri in tre degli ultimi quattro Gran Premi.

Infatti, Stroll, nel Gran Premio di Miami, ha registrato una velocità media di 208,56 km/h, identica ai 208,56 km/h di Yuki Tsunoda con AlphaTauri. In Canada ha raggiunto a malapena i 192,73 km/h dell'Alfa Romeo e i 192,70 km/h della McLaren. Quest'ultimo è stato penalizzato dai cinque secondi aggiunti al tempo finale di Lando Norris, che ha concluso la gara davanti a Stroll.

La AMR23 è un'auto complessa e impegnativa dal punto di vista aerodinamico e il modo in cui distribuisce e interpreta il flusso d'aria è davvero affascinante. Tuttavia, sembra brillare in tutto il suo splendore solo nelle mani di un grande Fernando Alonso. Cosa ne pensa il due volte campione del mondo spagnolo?

Fernando il buono o Fernando il campione?

Fernando Alonso è stato spesso empatico con Lance Stroll nei confronti dei media, affermando che il canadese ha bisogno di costanza, tempo e fiducia. Tuttavia, queste dichiarazioni sono autentiche o lo spagnolo sta cercando di mantenere l'attuale status quo, con se stesso come leader indiscusso della Aston Martin alla ricerca del suo terzo titolo mondiale?