Analyse | Alonso und Stroll duellieren sich bei Aston Martin

Seit Beginn der Saison war der Kanadier Lance Stroll deutlich langsamer als sein Teamkollege Fernando Alonso. Während der Spanier für Aston Martin Podiumsplätze und Punkte geholt hat, konnte Stroll Mercedes und Ferrari, den Hauptrivalen des Teams aus Silverstone, keine Punkte wegnehmen.

Alonso ist sehr stark im Rennen

Seit dem ersten Grand Prix der Saison ist der Abstand zwischen Alonso und Stroll sehr groß. Zu groß, könnte man sagen. Stroll hat unter normalen Rennbedingungen einen erheblichen Abstand zu seinem Teamkollegen herausgefahren, der von +15,865 Sekunden auf den Spanier in Bahrain bis zu +54,832 Sekunden beim Großen Preis von Kanada reichte.

Allerdings muss man bedenken, dass es schwierig ist, die Abstände zwischen den beiden in den ersten drei Rennen der Saison zu beurteilen. Der Kanadier fuhr mit gebrochenen Handgelenken in Bahrain, hatte einen mechanischen Ausfall in Jeddah und das Rennen im Albert Park endete mit einem Safety Car. Ironischerweise war der kleinste Bruch in Bahrain zu verzeichnen.

Es ist eine Frage des Könnens

Wenn man die schnellsten Runden jedes Fahrers in den drei Grands Prix von Aserbaidschan, Monaco und Kanada nimmt, kann man eine Bilanz der Leistungen beider Fahrer auf dem AMR23 ziehen. Nur diese Grands Prix wurden berücksichtigt, weil die Bedingungen bei diesen Rennen so gleich waren, dass die Analyse möglich war.

Die schnellsten Runden beider Fahrer zeigen signifikante Unterschiede zugunsten des Spaniers, mit Deltas von +1,386 Sekunden in Aserbaidschan bis +1,283 Sekunden in Monaco. In Kanada finden wir wiederum ein Delta in einer signifikanten Größenordnung von +0,875 Zehntelsekunden. Aber wo gewinnt Alonso Zeit?

Der Spanier hat einen vielseitigen und dynamischen Fahrstil, der es ihm ermöglicht, so zu fahren, wie es sein Rennen erfordert. Bei einigen seiner schnellsten Runden bremst er in einer bestimmten Kurve früher. In denselben Kurven nimmt er in anderen Runden den Fuß nur ein wenig vom Gaspedal, aber nicht unbedingt, um Sprit zu sparen. Damit könnte der Spanier versuchen, die Balance des Autos auf eine sanftere Weise zu verändern.

Das könnte ihm auch helfen, das Auto besser zu positionieren, damit es mit einem besseren Anstellwinkel in die Kurven einfährt und etwas gerader aus ihnen herauskommt, weil er die Kraft früher einsetzen kann. Dieser Fahrstil ist eher geometrisch und schont die Reifen.

Aber in anderen Runden ist Alonso in der Lage, das Auto zu nehmen und jedes letzte Zehntel aus ihm herauszuholen, was das Vertrauen in sein Auto und seine Fähigkeit, es zu kontrollieren, zeigt.

Stroll scheint nicht die Autorität zu haben, die der Spanier an Bord des AMR23 hat. Der Kanadier verliert den Anschluss an seinen Teamkollegen, wenn er später und früher bremst, und kann ihn nur auf den Geraden überholen. Das liegt daran, dass Alonso mit etwas mehr Abtrieb fährt. Obwohl der Kanadier Alonsos Höchstgeschwindigkeit um bis zu 17 km/h übertreffen kann, reicht das nicht aus, um die Zeit aufzuholen, die er in den Kurven verliert, wo zwangsläufig die meiste Rundenzeit gewonnen oder verloren wird.

Beständigkeit regiert in der F1

Alonso hat eine mechanische Beständigkeit. Er ist in der Lage, eine Runde nach der anderen mit sehr engen Zeiten zu fahren. Stroll verfügt zwar auch über eine gute Konstanz, ist aber nicht so präzise und schnell wie der Spanier.

Beim Rennen in Kanada zum Beispiel, das der Kanadier mit einem Rückstand von 54,832 Sekunden auf Alonso beendete, war der Spanier Runde für Runde schneller, selbst als er ein vermutetes Problem des Aston Martin entschärfte. Mit Ausnahme von drei Runden fuhr der Spanier 27 Runden lang zwischen hohen 1:15 und niedrigen 1:16 Minuten. Stroll fuhr Runden zwischen hohen 1:16er und niedrigen 1:17er Zeiten und war damit zwischen 0,6 Zehntelsekunden und fast 2 Sekunden langsamer als der Spanier.

Stroll ist einfach nicht so schnell

Mit einem durchschnittlichen Geschwindigkeitsunterschied von 0,988 km/h zu Alonsos Gunsten auf den 1.535,119 km in dieser Saison ist es unmöglich, die Dominanz des Spaniers gegenüber Stroll zu leugnen. Unter normalen Umständen lag der kleinste Unterschied zwischen den beiden bei 0,55 km/h in Bahrain.

Aber seit Aserbaidschan (mit Ausnahme von Spanien) ist dieser Durchschnitt nicht mehr unter 1,05 km/h gefallen und hat beim Großen Preis von Kanada mit 1,88 km/h seinen bisherigen Saisonhöhepunkt erreicht. Das bedeutet, dass Alonso in drei der letzten vier Grands Prix pro Rennstunde zwischen einem und fast zwei Kilometern zurückgelegt hat.

Beim Großen Preis von Miami hatte Stroll eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 208,56 km/h, die identisch mit Yuki Tsunodas 208,56 km/h bei AlphaTauri ist. In Kanada kam er nur knapp an die 192,73 km/h von Alfa Romeo und die 192,70 km/h von McLaren heran. Letztere wurde durch die fünf Sekunden beeinträchtigt, die Lando Norris, der vor Stroll ins Ziel kam, auf seine Endzeit aufgeschlagen hat.

Der AMR23 ist ein komplexes und aerodynamisch anspruchsvolles Auto, und die Art und Weise, wie es die Luftströmung nutzt und interpretiert, ist wirklich faszinierend. Allerdings scheint er nur in den Händen eines großen Fernando Alonso in seiner ganzen Pracht zu erstrahlen. Was hat der zweifache spanische Weltmeister also dazu zu sagen?

Fernando der Gutmensch oder Fernando der Champion?

Fernando Alonso hat sich in den Medien oft mitfühlend gegenüber Lance Stroll geäußert und gesagt, dass der Kanadier Beständigkeit, Zeit und Vertrauen braucht. Aber sind diese Aussagen echt, oder versucht der Spanier, den aktuellen Status quo aufrechtzuerhalten, mit sich selbst als unbestrittenem Anführer von Aston Martin auf der Suche nach seinem dritten Weltmeistertitel?