Análise: Alonso e Stroll duelam na Aston Martin

Desde o início da temporada, o canadense Lance Stroll tem sido mais lento que seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. Enquanto o espanhol marcou pódios e pontos para a Aston Martin, Stroll não conseguiu roubar pontos da Mercedes e da Ferrari, as principais rivais da equipe baseada em Silverstone.

Alonso é muito forte nas corridas

Desde o primeiro Grande Prêmio da temporada, a diferença entre Alonso e Stroll tem sido grande. Pode-se dizer que é grande demais. Stroll, em condições normais de corrida, terminou com um delta significativo em relação ao seu companheiro de equipe, variando de +15,865s do espanhol no Bahrein a +54,832s no Grande Prêmio do Canadá.

No entanto, é preciso levar em consideração que julgar as margens entre os dois nas três primeiras corridas da temporada pode ser complicado. O canadense correu com os pulsos quebrados no Bahrein, teve uma parada mecânica em Jeddah e a corrida de Albert Park terminou com um safety car. Ironicamente, a menor diferença foi no Bahrein.

É uma questão de habilidade

Considerando as voltas mais rápidas de cada piloto nos três Grandes Prêmios do Azerbaijão, Mônaco e Canadá, é possível fazer um balanço do desempenho de ambos os pilotos a bordo do AMR23. Apenas esses Grandes Prêmios foram levados em consideração porque essas corridas tiveram uma paridade de condições sólida o suficiente para fazer a análise.

As voltas mais rápidas de ambos mostram diferenças significativas a favor do espanhol, com deltas que variam de +1,386 segundo no Azerbaijão a +1,283 segundo em Mônaco. No Canadá, encontramos novamente um delta de magnitude significativa de +0,875 décimos de segundo. Mas onde Alonso ganha tempo?

O espanhol tem um estilo versátil e dinâmico que lhe permite pilotar conforme a necessidade da corrida. Em algumas de suas voltas mais rápidas, ele freia mais cedo em uma determinada curva. Nas mesmas curvas, em outras voltas, ele apenas tira um pouco o pé do acelerador, mas não necessariamente para economizar combustível. Com isso, o espanhol pode estar tentando alterar o equilíbrio do carro de uma forma muito mais suave. Isso também poderia ajudá-lo a posicionar melhor o carro para entrar nas curvas com um ângulo de ataque melhor e sair delas um pouco mais reto para ter uma saída melhor, podendo aplicar a potência mais cedo. Esse estilo de direção é mais geométrico e tende a ser mais suave com os pneus. Mas, em outras voltas, Alonso consegue pegar o carro e extrair dele até o último décimo, o que mostra a confiança que ele tem no carro e sua própria capacidade de controlá-lo.

Stroll não parece ter a autoridade que o espanhol tem a bordo do AMR23. O canadense perde para o companheiro de equipe quando freia mais tarde e mais cedo, e só consegue ultrapassá-lo nas retas. Isso ocorre porque Alonso corre com um pouco mais de downforce. Mas, embora o canadense consiga superar a velocidade máxima de Alonso em até 17 km/h, isso não é suficiente para compensar todo o tempo que ele perde nas curvas, que é onde, inevitavelmente, a maior parte do tempo da volta é ganha ou perdida.

Regras de consistência na F1

Alonso tem uma consistência mecânica. Ele é capaz de registrar voltas em tempos muito próximos, uma após a outra. E, embora Stroll também tenha um bom nível de consistência, ele não é tão preciso nem tão rápido quanto o espanhol.

Na corrida do Canadá, por exemplo, em que o canadense terminou 54,832s atrás de Alonso, o espanhol foi mais rápido volta após volta, mesmo quando mitigou um problema suspeito no Aston Martin. O espanhol passou um período de 27 voltas dirigindo entre 1:15s e 1:16s, com exceção de três voltas. Stroll estava rodando entre 1min16s e 1min17s, sendo entre 0,6 décimos de segundo e quase 2 segundos mais lento que o espanhol.

Stroll simplesmente não é tão rápido assim

Com uma diferença de velocidade média de 0,988 km/h a favor de Alonso nos 1.535,119 km percorridos nesta temporada, é impossível negar o domínio do espanhol sobre Stroll. Em circunstâncias normais, a menor diferença entre os dois foi de 0,55 km/h, no Bahrein. Mas, desde o Azerbaijão (com exceção da Espanha), essa média não caiu abaixo de 1,05 km/h, chegando a 1,88 km/h no Grande Prêmio do Canadá até agora nesta temporada. Isso significa que, para cada hora de corrida, Alonso perdeu de um quilômetro a quase dois quilômetros do ritmo em três dos últimos quatro Grandes Prêmios.

De fato, Stroll, no Grande Prêmio de Miami, teve uma velocidade média de 208,56 km/h, idêntica aos 208,56 km/h de Yuki Tsunoda na AlphaTauri. No Canadá, ele mal conseguiu igualar os 192,73 km/h da Alfa Romeo e os 192,70 km/h da McLaren. Este último foi prejudicado pelos cinco segundos adicionados ao tempo final da corrida de Lando Norris, que terminou à frente de Stroll.

O AMR23 é um carro complexo e aerodinamicamente desafiador, e a maneira como ele distribui, usa e interpreta o fluxo de ar é realmente fascinante. No entanto, ele só parece brilhar em toda a sua glória nas mãos de um grande Fernando Alonso. Então, o que o bicampeão mundial espanhol tem a dizer sobre ele?

Fernando, o bonzinho; ou Fernando, o campeão?

Fernando Alonso sempre foi compreensivo com Lance Stroll na mídia, dizendo que o canadense precisa de consistência, tempo e confiança. No entanto, essas declarações são genuínas ou o espanhol está tentando manter o status quo atual, sendo ele mesmo o líder inquestionável da Aston Martin na busca por seu terceiro título mundial?