Analisi del venerdì in Bahrain | Alonso può davvero sfidare Verstappen?

C'è molto clamore intorno all'Aston Martin e a Fernando Alonso. I test pre-stagionali hanno dimostrato che la scuderia britannica ha fatto progressi, ma tutti dubitavano che si trattasse di prestazioni reali. A distanza di una settimana, Alonso ha conquistato la vetta della seconda sessione di prove libere e sembra essere lo sfidante più vicino a Max Verstappen. L'entusiasmo è reale? O il sogno finirà già tra 24 ore?

Il primo e il terzo settore

A Sakhir, il primo e il terzo settore sono praticamente speculari l'uno all'altro. Questi due settori metteranno alla prova le prestazioni delle auto in rettilineo, ma anche l'equilibrio in caso di frenate brusche. La discesa alla prima curva è da tenere d'occhio.

Con quattro rettilinei molto lunghi, questo circuito è caratterizzato da una grande attenzione alla potenza, con la quale i motori di tutte e 10 le scuderie saranno in grado di lavorare al meglio. Lo sviluppo dei motori è congelato, ma le squadre sono state in grado di apportare modifiche all'affidabilità. Le velocità massime sui rettilinei di sabato e domenica ci mostreranno quanto le squadre abbiano fatto i test con la sabbia.

Fernando Alonso ha registrato i tempi più veloci nel primo e nel terzo settore nelle FP2. Verstappen è stato più lento di circa due decimi nel primo settore e quasi uguale nel settore finale. Questo potrebbe indicare che la Red Bull è in grado di gestire meglio le gomme in un singolo giro rispetto alla Aston Martin. Nel corso del 2022, la Red Bull era la più forte in rettilineo, ma è stata battuta in questo reparto durante le prove. Questo potrebbe indicare che Aston Martin ha i motori un po' più accesi rispetto a Red Bull. Potrebbe anche dimostrare che le Aston Martin sono davvero forti in questo settore, ma tutto sarà svelato tra 24 ore.

Charles Leclerc ha fatto segnare un tempo marginalmente più veloce nel primo settore rispetto a Verstappen, suggerendo che la squadra italiana ha guadagnato in velocità in rettilineo. Questo vantaggio si è poi annullato nell'ultimo settore. Potrebbe anche indicare che la gestione degli pneumatici della Red Bull è migliore in un giro a spinta.

 

 

 

 

 

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Settore centrale

Il settore centrale è completamente diverso. Il settore due del Bahrain è molto più tortuoso e presenta una serie di curve a velocità medio-bassa. È la parte tecnica del tracciato. Le auto che registrano i tempi più veloci in questo settore hanno forse più deportanza. Riuscire a superare tutti e tre i settori dimostra l'avere a disposizione un buon pacchetto. Verstappen ha registrato due volte il settore più veloce, anche se ha battuto Alonso per poco più di un decimo, dimostrando che entrambi hanno un buon bilanciamento.

Dati sul lungo periodo

Anche i dati relativi ai tempi lunghi presentano un quadro interessante. Come ci si aspettava, Verstappen è una spanna sopra gli altri. A parte Alonso, che è all'altezza del pilota della Red Bull Racing. Sergio Perez viene subito dopo, seguito da Leclerc e Sainz.

Durante le FP1 e le FP2 è stato scelto lo pneumatico medio. Si prevede che lo pneumatico duro sia quello perfetto per la gara, perché è resistente e piuttosto veloce rispetto al solito. Lo pneumatico morbido sarà utilizzato anche durante la gara e le qualifiche. Avendo solo due set di gomme dure, nessuno voleva bruciare un set nelle FP2 e quindi hanno usato le morbide, più disponibili. Di conseguenza, possiamo aspettarci una sola sosta per passare dalle soft alle hard.