driver

Fernando Alonso


9

59 PTS


nationality
Spain
place
Oviedo
date
29-07-1981
debut
2001

Fernando Alonso

Nell'anno in cui ha compiuto 40 anni, Fernando Alonso è tornato in Formula 1 dopo un'assenza di due stagioni. Lo ha fatto con Alpine, il nuovo marchio della scuderia Renault F1 con cui ha vinto i Campionati del Mondo 2005 e 2006. Con loro vuole dare la caccia al terzo titolo mondiale. Se ci riuscirà, sarà il primo uomo di oltre 40 anni a riuscirci dai tempi di Jack Brabham nel 1966.

Classifica di F1

Pos.NameTeamPoints
1VERMax VerstappenRed Bull Racing341
2LECCharles LeclercFerrari237
3PERSergio PerezRed Bull Racing235
4RUSGeorge RussellMercedes AMG F1 team203
5SAICarlos SainzFerrari202
6HAMLewis HamiltonMercedes AMG F1 team170
7NORLando NorrisMcLaren100
8OCOEsteban OconAlpine F1 team66
9ALOFernando AlonsoAlpine F1 team59
10BOTValtteri BottasAlfa Romeo F1 team46
11RICDaniel RicciardoMcLaren29
12VETSebastian VettelAston Martin F1 team24
13GASPierre GaslyScuderia AlphaTauri23
14MAGKevin MagnussenHaas F122
15STRLance StrollAston Martin F1 team13
16SCHMick SchumacherHaas F112
17TSUYuki TsunodaScuderia AlphaTauri11
18ZHOGuanyu ZhouAlfa Romeo F1 team6
19ALBAlex AlbonWilliams4
19ALBAlexander AlbonWilliams4
20DEVNyck de VriesWilliams2
21LATNicholas LatifiWilliams0
22HULNico HulkenbergAston Martin F1 team0

 

L’ascesa della Renault

Il momento del ritorno di Alonso è stato speciale sotto più punti di vista. Non solo lo ha fatto nell'anno in cui ha compiuto 40 anni, ma sono anche trascorsi esattamente 20 anni dal suo debutto in Formula 1. Dopo un titolo nell'Euro Open by Nissan (legato alla Renault) e una buona stagione in Formula 3000, la Minardi gli ha fatto provare la F1 nel 2001.

In quella prima stagione mostrò una buona velocità, ma Flavio Briatore, suo manager e boss della scuderia Renault, ritenne che fosse un po' troppo presto per dare al suo pupillo un sedile da corsa. Nel 2002 lo spagnolo fu quindi autorizzato a lavorare per il costruttore francese come pilota di prova e di riserva. Solo quando Jenson Button passò alla BAR nel 2003, Alonso ebbe la possibilità di mostrare il suo talento al mondo.

La prima stagione fu un successo immediato. Con due pole position e una vittoria, Alonso superò tutti i risultati che il moderno team Renault aveva ottenuto dai tempi della Benetton con Schumacher. La Renault era in ascesa e Alonso era l'uomo ideale per prenderla per mano.

Il risultato è stato la vittoria del titolo mondiale nel 2005 e nel 2006. In questo modo, ha sconfitto prima Kimi Raikkonen e la McLaren, che erano al loro apice, e poi anche Michael Schumacher e la Ferrari nel loro ultimo tentativo di assicurarsi l’ottavo titolo mondiale da quella partnership.

I cambi di team vanno male per Alonso

I suoi due titoli mondiali sono stati seguiti da una serie di decisioni che potrebbero essergli costate diversi titoli mondiali. Innanzitutto, nel 2007 è passato alla McLaren. Data la velocità della McLaren di quell'anno, fu una buona scelta, ma si scontrò con Lewis Hamilton. Hamilton era il ragazzo d'oro del boss del team Ron Dennis e in quella battaglia interna Alonso avrebbe sempre perso.

Così nel 2008 tornò alla Renault e da Briatore. Qui poteva controllare l'intera squadra a suo piacimento. Non c'è esempio migliore del Gran Premio di Singapore del 2008. Nelson Piquet Jr, il giovane compagno di squadra di Alonso, fu spinto a fare un incidente di proposito. Piquet obbedì e Alonso poté così vincere la gara.

Un'azione piuttosto disperata, ma ormai era chiaro che la Renault aveva perso la magia di qualche anno prima. Nel 2010 Alonso sembrò una scelta eccellente per guidare la Ferrari. Seguirono cinque anni frustranti, durante i quali Alonso sfiorò la vittoria del campionato del mondo nel 2010 e nel 2012, ma ogni volta si fermò alle spalle di Sebastian Vettel e della Red Bull Racing.

Nel 2014, quando è arrivata l'era ibrida, la Ferrari ha mancato il bersaglio e il rapporto tra Alonso e la squadra si è inasprito notevolmente. Nel 2015 ha quindi optato per un'avventura con la McLaren e il nuovo fornitore di motori Honda. Questo progetto si è purtroppo trasformato in un dramma per tutte le parti e alla fine del 2018 Alonso ha voltato le spalle alla F1.

La caccia di Alonso alla "Tripla Corona" nel 2021 è stata messa in stand by.

Alonso aveva deciso di concentrarsi sul raggiungimento della "Tripla Corona" (vincere il Gran Premio di Monaco, la 24 Ore di Le Mans e la 500 miglia di Indianapolis). Era già sulla buona strada, visto che era già in testa a Indianapolis nel 2017 e aveva vinto Le Mans nel 2018. Nel 2020, anche il Rally Dakar ha attirato la sua attenzione.

Per un po' sembrava che Alonso si fosse lasciato definitivamente alle spalle la Formula 1, ma durante la stagione 2020 si sono fatte sempre più insistenti le voci di un suo ritorno alla Renault. Daniel Ricciardo aveva firmato per la McLaren e quindi si era liberato un posto nel team di Enstone per il 2021. Le voci si sono rivelate vere, con Alonso che sperava di rivivere i vecchi tempi sotto la bandiera di Alpine.

Nel 2021, il veterano della F1 ha dimostrato di avere ancora le carte in regola. Dopo alcune gare, lo spagnolo ha ritrovato la sua strada ed è tornato alla sua vecchia forma. Il suo sforzo sfrenato è stato premiato con un podio in Qatar, il primo dal 2014.

Fernando Alonso nel 2022

Esteban Ocon è stato messo sotto pressione dalla grande forma del suo compagno di squadra, ma i due hanno dimostrato di essere un'ottima coppia. Alonso ha giocato un ruolo fondamentale nella vittoria di Ocon in Ungheria e i compagni di squadra sembrano rafforzarsi a vicenda. Le nuove regole del 2022 sono state una delle ragioni principali del ritorno dello spagnolo in Formula 1, quindi la nuova stagione mostrerà quanto possa essere competitivo il due volte campione del mondo con la vettura rinnovata.