Hay mucho revuelo en torno a Aston Martin y Fernando Alonso. Los entrenamientos de pretemporada demostraron que la escudería británica había mejorado, pero todo el mundo dudaba de que fuera su verdadero rendimiento. Una semana después, Alonso encabezó la segunda sesión de entrenamientos libres y parece ser el rival más cercano de Max Verstappen. ¿Es real el bombo? ¿O estallará el globo durante la clasificación en menos de 24 horas?

Sector uno y tres veces

En Sakhir, el primer y el tercer sector son prácticamente imágenes especulares el uno del otro. Estos dos sectores pondrán a prueba el rendimiento en línea recta de los coches. El primer y el tercer sector también pondrán a prueba el equilibrio en frenadas fuertes. Hay que prestar atención a la bajada hasta la primera curva.

Con cuatro rectas significativamente largas, en este circuito hay una gran concentración de potencia con la que prosperarán los motores de los 10 equipos. El desarrollo de los motores está congelado, pero los equipos han podido hacer cambios de fiabilidad. Las velocidades máximas en las rectas el sábado y el domingo nos mostrarán hasta qué punto los equipos se han esforzado en las pruebas.

Fernando Alonso registró los mejores tiempos en el sector uno y en el sector tres en la FP2. Verstappen fue unas dos décimas más lento en el primer sector, y casi igual en el sector final. Esto podría ser un indicio de que el coche de Red Bull es capaz de cuidar mejor sus neumáticos en una sola vuelta en comparación con el Aston Martin. En 2022, Red Bull era el más fuerte en línea recta, pero le ganaron en este aspecto durante los entrenamientos. Esto podría ser un indicio de que Aston Martin tiene los motores un poco más encendidos que Red Bull. También podría demostrar que Aston Martin es realmente fuerte en este aspecto, pero todo se sabrá dentro de 24 horas.

Charles Leclerc marcó un tiempo ligeramente más rápido en el primer sector que Verstappen, lo que sugiere que el equipo italiano ha ganado algo de velocidad en línea recta. Esta ventaja cambió en el último sector, lo que demuestra que está cerca. También podría indicar que la gestión de los neumáticos de Red Bull es mejor en una vuelta de empuje.

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Sector medio

El sector medio es completamente diferente. El sector dos de Bahréin es mucho más revirado y tiene una serie de curvas de velocidad lenta-media. Es la parte técnica de la pista. Los coches que registran los tiempos más rápidos en este sector quizás tengan más carga aerodinámica. Superar los tres sectores demuestra un buen paquete". Verstappen registró el sector más rápido en dos ocasiones, aunque sólo superó a Alonso por poco más de una décima, lo que demuestra que ambos tienen un equilibrio bastante bueno.

Datos de tandas largas

Los datos de tandas largas también presentan una imagen interesante. Como era de esperar, Verstappen está por encima del resto. Aparte de Alonso, que iguala al piloto de Red Bull Racing. Sergio Pérez es el siguiente mejor, seguido de Leclerc y Sainz.

Durante los FP1 y FP2, el neumático medio fue el elegido. Se espera que el neumático duro sea el neumático de carrera perfecto, porque es duradero y bastante rápido en comparación con lo habitual. El neumático blando también se utilizará durante la carrera y la clasificación. Con sólo dos juegos de neumáticos duros, nadie quería quemar un juego en la FP2, por lo que se han utilizado los blandos, más disponibles. Como resultado de esto, podemos esperar una sola parada del blando al duro.