Análise: Será que Alonso pode realmente desafiar a Red Bull?

Há muita empolgação ao redor da Aston Martin e Fernando Alonso. Os testes de pré-temporada demonstraram que a equipe britânica tinha evoluído, mas todos duvidavam se era o seu verdadeiro desempenho. Uma semana depois, Alonso encabeçou a segunda sessão de treinos livres e parece ser o desafiador mais próximo de Max Verstappen. O hype é real? Ou o balão vai estourar durante a qualificação em menos de 24 horas?

Setores um e três

Em Sakhir, o primeiro e terceiro setores são virtualmente imagens espelhadas um do outro. Estes dois setores realmente testarão o desempenho em linha reta dos carros. O primeiro e o terceiro setores também testarão o equilíbrio sob frenagem pesada. A chegada à curva um também é algo a ser observado.

Com quatro retas significativamente longas, há um sério foco de potência neste circuito com o qual os motores de todas as 10 equipes irão prosperar. O desenvolvimento do motor está congelado, mas as equipes têm sido capazes de fazer mudanças de confiabilidade. As velocidades máximas nas retas vêm no sábado e no domingo nos mostrarão o quanto as equipes estavam se esforçando nos testes.

Fernando Alonso registrou os tempos mais rápidos nos setores um e três no TL2. Verstappen foi cerca de dois décimos mais lento no primeiro setor, e quase igual no setor final. Isto pode ser uma indicação de que o carro Red Bull é capaz de cuidar melhor de seu pneu em uma única volta em comparação com o Aston Martin. A Red Bull foi forte em linha reta, mas foi batida neste departamento durante os treinos. Isto pode ser uma indicação de que a Aston Martin tem seus motores um pouco mais potentes do que a Red Bull. Isto também poderia mostrar que a Aston Martin é realmente forte nesta área, mas tudo será revelado em 24 horas.

Charles Leclerc definiu marginalmente um tempo mais rápido no primeiro setor em comparação com Verstappen sugerindo que a equipe italiana fez alguns ganhos em velocidade em linha reta. Esta vantagem foi trocada no setor final provando que ele está próximo. Também poderia indicar que o gerenciamento de pneus da Red Bull é melhor em uma única volta.

 

 

 

 

 

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Setor intermediário

O setor intermediário é completamente diferente. O setor 2 no Bahrein é muito mais sinuoso e tem uma gama de curvas de velocidade lentas-médias. É a parte técnica da pista. Os carros que registram os tempos mais rápidos do setor aqui talvez tenham mais downforce. Ter o equlíbrio entre os três setores mostra um bom pacote. Verstappen registrou o setor mais rápido duas vezes, embora ele só tenha vencido Alonso por pouco mais de um décimo, mostrando que ambos têm um equilíbrio bastante bom.

Dados de trechos longos

Os dados de trechos longos também apresentam uma imagem interessante. Verstappen está, como esperado, um pouco acima do resto. Além de Alonso, que se iguala ao piloto da Red Bull Racing, Sergio Pérez vem na sequência, seguido por Leclerc e Sainz.

Espera-se que o pneu duro seja o pneu de corrida perfeito porque é durável e, na verdade, bastante rápido em comparação com o habitual. O pneu macio também será usado durante a corrida e a qualificação. Com apenas dois conjuntos de pneus duros, ninguém quis queimar um conjunto no TL2 e, portanto, usou os macios mais disponíveis. Como resultado disto, nós podemos esperar a estratégia de uma parada, trocado dos pneus macios para os duros.