I team di F1 non sono riusciti a trovare una soluzione per evitare l'arrivo della safety car".

McLaren ha annunciato che i team di Formula 1 e la FIA hanno cercato di evitare che i Gran Premi finissero dietro la safety car. Tuttavia, i team non sono riusciti a trovare una soluzione, quindi lo sport dovrà "accettare" situazioni spiacevoli come quella di Monza.

C'è molto di cui parlare il lunedì dopo il Gran Premio d'Italia. La gara si è conclusa dietro la safety car dopo che la McLaren di Daniel Ricciardo si è bloccata a bordo pista. Molti tifosi, ma anche i team e i piloti, non erano contenti della decisione della FIA. Secondo loro, il controllo di gara avrebbe potuto agire più rapidamente per concludere la gara in modo emozionante.

Dal Gran Premio di Abu Dhabi del 2021, il periodo di safety car è stato un argomento delicato. Anche nell'ultimo Gran Premio dell'anno scorso è apparsa una safety car nelle fasi finali della gara, ma il controllo di gara ha fatto in modo che si potesse percorrere un giro. Questo ha dato a Max Verstappen la possibilità di superare Lewis Hamilton per la vittoria del titolo.

I team di F1 non hanno trovato una soluzione equa

Andreas Seidl dice The Race che dopo Abu Dhabi i team hanno discusso su come modificare le regole, ma non è stata trovata una soluzione. "Dopo quello che è successo l'anno scorso ad Abu Dhabi, ci sono state molte discussioni tra la FIA, la Formula 1 e tutti i team coinvolti per capire come modificare le regole per fare in modo che le gare non finiscano mai dietro una safety car", esordisce il boss del team McLaren.

"Ma nonostante la FIA e la Formula 1 ci abbiano spronato a trovare delle soluzioni, le squadre non sono riuscite a trovare un accordo su una soluzione migliore che fosse comunque equa in termini di risultato sportivo". Secondo Seidl, lo sport deve quindi accettare che situazioni come questa possono purtroppo accadere. Ci sarà sempre una parte che non sarà soddisfatta di una ripartenza nella fase finale della gara. Anche la bandiera rossa non è un'opzione, perché il controllo della gara lo fa solo in caso di incidente grave, ad esempio.