F1-teams werden het niet eens over regel om safety car-finish te voorkomen

McLaren heeft bekendgemaakt dat de Formule 1-teams en de FIA hebben geprobeerd om te voorkomen dat Grands Prix achter de safety car eindigen. Echter konden de teams het niet eens worden over een oplossing, dus de sport zal vervelende situaties zoals die op Monza 'gewoon' moeten accepteren.

Er is veel om over na te praten de maandag na de Grand Prix van Italië. De race werd geëindigd achter de safety car nadat de McLaren van Daniel Ricciardo stilviel naast de baan. Veel fans, maar ook de teams en coureurs waren niet blij met de beslissing van de FIA. De wedstrijdleiding had volgens hen sneller kunnen handelen om de race op een spannende manier te laten eindigen.

Sinds de Grand Prix van Abu Dhabi in 2021 is de safety car-periode een gevoelig onderwerp. In de seizoensfinale van vorig jaar kwam er ook een safety car in de slotfase van de race, maar de wedstrijdleiding zorgde ervoor dat er nog één ronde gereden kon worden. Hierdoor kreeg Max Verstappen de kans om Lewis Hamilton in te halen voor de titeloverwinning. 

F1-teams vonden geen eerlijke oplossing

Andreas Seidl laat tegenover The Race weten dat de teams na Abu Dhabi hebben overlegd hoe de regels veranderd kunnen worden, maar er werd geen oplossing gevonden. "Na wat er vorig jaar in Abu Dhabi is gebeurd, is er veel overleg geweest tussen de FIA, de F1 en alle betrokken teams om te kijken hoe de regels konden worden aangepast om ervoor te zorgen dat races nooit meer onder een safety car eindigen", begint de McLaren-teambaas.

"Ondanks dat de FIA en de F1 ons allemaal echt hebben gepusht om oplossingen te vinden, konden vrijwel alle teams het niet eens worden over een betere oplossing, die dan ook nog eens een eerlijke oplossing moet zijn in termen van het sportieve resultaat.” Volgens Seidl moet de sport dan ook accepteren dat dit soort situaties helaas kunnen voorkomen. Er zal altijd een partij zijn die niet blij is met een herstart in de slotfase van de race. Zwaaien met een rode vlag kan ook niet zomaar, want dat doet de wedstrijdleiding alleen bij bijvoorbeeld een zware crash.