F1 team

Haas F1


8

34 PTS

Kevin Magnussen

Mick Schumacher


Sede
Kannapolis, United States
Caposquadra
Guenther Steiner
Chassis
VF-22
Motore
Ferrari 066/3

Haas F1

Il 2022 è una stagione molto importante per la Haas. Le prestazioni del team nel 2021 sono state estremamente deludenti, ma questo non ha sorpreso il team principal Guenther Steiner e il proprietario Gene Haas. Entrambi hanno puntato sul 2022 per approfittare della revisione dei regolamenti. Con Mick Schumacher e Kevin Magnussen, il team spera di fare molto meglio quest'anno.

Classifica di F1

 

Chi guiderà per Haas in Formula 1?

Alla coppia Kevin Magnussen-Romain Grosjean non era stato rinnovato il contratto per il 2021: la Haas aveva infatti optato per una formazione di soli rookie per quella stagione. Tuttavia, a causa del conflitto in Ucraina, nel 2022 i sedili saranno occupati da Mick Schumacher e Kevin Magnussen. 

Il primo è il figlio del sette volte campione del mondo di F1 Michael Schumacher. Sebbene non abbia ancora mostrato tutto il suo potenziale in Formula 1, le sue prestazioni passate hanno dimostrato che è un pilota eccellente. Ha vinto il Campionato mondiale di Formula 2 nel 2020 e ha dimostrato le sue qualità anche in altre stagioni.

Mazepin era sconosciuto all'inizio del campionato. La scorsa stagione il russo non è riuscito a raggiungere un livello elevato e ha avuto risultati inferiori a quelli di Schumacher. Tuttavia, le critiche non sono state sufficienti per indurre la Haas a sostituirlo con un altro pilota di talento. Tuttavia, a causa del conflitto in Ucraina, la Haas ha interrotto i rapporti con Mazepin dopo il primo test pre-stagionale, ingaggiando Kevin Magnussen. 

Bad boys sulla griglia di partenza

Mentre nel 2016 diversi team di Formula Uno gettavano la spugna a causa delle pressioni finanziarie della categoria, il progetto della Haas decollava. Il team americano era già un nome familiare oltreoceano nella NASCAR, ma il campionato mondiale di Formula 1 era un territorio nuovo. 

Haas ha osservato i team in crisi ed ha individuato il problema. Produrre tutti i componenti costava troppo. La sua soluzione? Esternalizzare tutto per mantenere bassi i costi di produzione. Il team acquistò molti componenti dalla Ferrari, piuttosto che produrli da sé. Tutto doveva semplicemente lasciare spazio alle prestazioni.

L'italiana Dallara ha realizzato il telaio e la Ferrari ha fornito il propulsore alla Haas. Romain Grosjean ed Esteban Gutierrez sono stati scelti come piloti e hanno subito reso la squadra competitiva.

Fin dalla prima gara in cui la Haas è apparsa sulla griglia di partenza (il Gran Premio d'Australia 2016), i team minori si sono lamentati dei metodi di lavoro della Haas. L'approvvigionamento di parti da Ferrari e Dallara dava alla squadra una scarsa identità e la rendeva più simile a una filiale di un team più grande. La Haas ha continuato tranquillamente a fare quello che faceva: conquistare punti.

Magnussen ha sostituito Gutierrez nel 2017 e con il nuovo duo la Haas è sembrata piano piano migliorare. Nel corso della stagione, entrambi i piloti hanno conquistato punti, ma il risultato finale è stato lo stesso della prima stagione: ottavo posto nella classifica costruttori.

La prima delle “altre”

Nel 2018, la Haas è apparsa fiduciosa alla partenza del GP d'Australia. Sotto l'occhio vigile del boss della scuderia Steiner, entrambi i piloti sono riusciti ad assicurarsi un'ottima posizione di partenza e la Haas sembrava avviata verso un doppio piazzamento a punti. Due pitstop falliti più tardi, la Haas ha solamente ottenuto due DNF ed è così iniziato un lungo periodo di risultati deludenti per Grosjean.

A metà stagione è finalmente arrivata l'inversione di tendenza e, grazie a Magnussen, la Haas aveva già raccolto più punti che nell'intera stagione precedente. La speranza era di battere la Renault per assicurarsi la quarta posizione nella classifica costruttori, ma non è stato possibile. Ciononostante, dopo soli tre anni in Formula 1, gli americani si sono classificati al quinto posto.

Nel 2019 la Haas ha stretto una partnership con Rich Energy. Il produttore di bevande energetiche voleva competere con la Red Bull, ma il team di Formula 1 di Steiner non è riuscito ad avvicinarsi alla squadra di Max Verstappen. Alla fine, Rich Energy ha lasciato la Haas prima della fine della stagione 2019.

Nel 2019, il team di Steiner ha improvvisamente fatto dei passi indietro. In qualifica la velocità era ancora a tratti soddisfacente, ma in gara Grosjean e Magnussen finivano costantemente nelle retrovie. Il problema sembrava risiedere nella progettazione della vettura e quindi il team ha optato rapidamente per concentrarsi sul 2020. La vettura ha fatto un passo avanti, ma il motore Ferrari ha lasciato a desiderare.

Di conseguenza, nel 2020 la Haas si è trovata spesso nelle retrovie, ottenendo solo tre punti e classificandosi al nono posto. L'anno successivo è andato ancora peggio, non portando in dote nemmeno un punto. Tuttavia, il team si è presto concentrato sulla stagione 2022, quindi la pressione sulla Haas è più forte che mai. Per Schumacher, in particolare, significa che quest'anno deve dimostrare le sue capacità, se non altro per salvare la squadra.

Quale motore utilizzerà la Haas?

In quanto squadra cliente della Ferrari, la Haas F1 utilizza il propulsore dell'azienda italiana. Nel 2022, il team americano si presenterà sulla griglia di partenza con le stesse specifiche del motore Ferrari. Il team americano utilizza lo stesso fornitore di carburante della Ferrari, ovvero Shell.