Verstappen s'impose pour la cinquième fois devant les deux Mercedes en Espagne.

Max Verstappen a remporté le Grand Prix d'Espagne à l'issue d'une performance impressionnante du champion en titre. Red Bull s'est une fois de plus avérée être la voiture la plus rapide sur la grille, mais Mercedes s'est révélée être la deuxième force du dimanche, en s'adjugeant les deux autres places du podium. L'avance de Verstappen sur son coéquipier Perez est désormais de 52 points au championnat du monde des pilotes.

Verstappen a pris une avance considérable dès le début, et il est devenu clair que c'était sa course à perdre plutôt que celle de quelqu'un d'autre à gagner. La plus grande bagarre s'est déroulée derrière le pilote néerlandais dominateur, entre Carlos Sainz et Lewis Hamilton au début, et grâce au Britannique qui a bien pris soin de ses pneus, Hamilton a dépassé Sainz au 29e tour. Mercedes était la deuxième force derrière Verstappen, car il semble que le constructeur allemand ait fait un grand bond en avant dans les conditions de course avec ses nouvelles améliorations.

En ce qui concerne les trois pilotes qui devaient rattraper leur retard après leurs séances décevantes du samedi, George Russell et Sergio Perez pourraient tous deux remonter ce dernier aujourd'hui. George Russell a rattrapé Sainz au 35e tour pour la troisième place, tandis que Perez a dépassé l'Espagnol lors de son dernier relais pour terminer quatrième. Cependant, Charles Leclerc n'a pas pu rattraper son retard aussi bien qu'il l'aurait espéré, ne se classant que P11 une fois le drapeau à damier agité.

La bataille du milieu de peloton a également été intéressante, les équipes ayant adopté des stratégies différentes, ce qui a donné lieu à de nombreux dépassements sur la ligne droite de départ et d'arrivée. Derrière les cinq meilleurs pilotes du jour, Stroll, Alonso, Ocon, Zhou et Gasly ont terminé dans les points après une bataille tactique passionnante. Sur la piste, Yuki Tsunoda a terminé en P9, mais a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir poussé Zhou Guanyu hors de la piste.

Le départ

La course a pris un départ relativement calme. Carlos Sainz n'a pas pu profiter du fait d'être parti sur les softs par rapport à Verstappen qui est parti sur les mediums, et le Néerlandais s'est accroché à la tête. Tandis que les deux se sont battus. En l'espace de cinq tours, le champion en titre a déjà distancé l'Espagnol.

Le seul incident s'est produit entre Hamilton et Norris, qui s'est fait rattraper par Sainz. En conséquence, le pilote McLaren a perdu son aileron avant, tandis que Hamilton a également perdu de l'élan par rapport à son excellent départ, et s'est fait dépasser par Lance Stroll dans le virage 5. Cependant, le septuple champion du monde a récupéré sa place au 8e tour. George Russell a également gagné cinq positions, mais c'est parce qu'il a emprunté la voie de secours après le départ. Il n'a par la suite pas été pénalisé pour son action.

La dégradation délicate des pneus

Dans les 12 premiers tours, les pilotes qui se battent pour les dernières places qui rapportent des points ont opté pour des arrêts aux stands précoces après avoir démarré avec les pneus tendres. Outre Norris, qui a dû s'arrêter pour changer son aileron avant après le premier tour, Zhou Guanyu, Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas et Nyck de Vries sont tous passés par les stands plus tôt que prévu.

En tête, Lance Stroll a été le premier à s'arrêter, recevant les pneus tendres pour la deuxième fois de la journée. Carlos Sainz a également été mis sous pression par un Hamilton rapide, il a chaussé les mediums, tandis que Charles Leclerc est passé des hards aux softs un tour plus tard.

Les deux Red Bull et les deux Mercedes ont été les meilleures à gérer les conditions à Barcelone, et elles ont été les dernières à rentrer aux stands, essayant de réaliser une course à un seul arrêt. Hamilton, Russell et Verstappen s'arrêtent respectivement au 25e, 26e et 27e tour. Perez a été le dernier à effectuer son premier arrêt, l'équipe des stands de Red Bull a été extrêmement rapide en complétant le processus en 2,0 secondes. Finalement, personne n'a pu réaliser un arrêt unique, ni Mercedes, ni Red Bull n'ont voulu prendre de risques inutiles.