Analyse | Leclerc favori pour la pole, mais Verstappen meilleur sur les longs parcours

Charles Leclerc et Ferrari ont fait preuve d'un rythme impressionnant lors de la course du vendredi en Italie, mais Max Verstappen semble être plus rapide là où ça compte le plus. Le pilote de Red Bull Racing est de nouveau en tête lorsqu'il s'agit des longues courses et l'histoire récente nous montre qu'une pénalité sur la grille ne gêne pas le leader du championnat.

Rythme de qualification

En ce qui concerne le temps au tour ultime, les deux pilotes Ferrari ont renversé Verstappen. Cela dit, le Néerlandais a enregistré les temps les plus rapides dans les secteurs deux et trois. Étonnamment, le secteur trois contient le plus long virage à vitesse moyenne-lente du circuit qui est l'endroit où Ferrari a été plus fort la plupart de l'année.

Avec Carlos Sainz qui a reçu une lourde pénalité et qui part en fond de grille, il est peut-être probable que Ferrari essaie de faire entrer les deux pilotes en Q3 et de sacrifier Sainz lors de cette dernière séance de qualification. La traction est toujours puissante à Monza en raison du manque de virages et cela pourrait être quelque chose que Ferrari cherche à exploiter pour battre Red Bull samedi. Bien sûr, c'est quelque chose que Red Bull pourrait aussi envisager, bien qu'en l'état actuel des choses, Verstappen n'a qu'une pénalité de cinq places et ne voudrait pas trop sacrifier pour Perez.

George Russell s'est plaint de quelques problèmes au freinage dans le premier virage. Cependant, il semble que Russell et Lewis Hamilton étaient tous deux sur le rythme dans le premier secteur. Dans les secteurs intermédiaires et finaux, les pilotes Mercedes avaient environ trois dixièmes de retard, ce qui laisse penser qu'ils manquent encore de rythme pur.

Analyse de la course longue

Avec la longue course, Verstappen a apparemment l'avantage. Leclerc et Verstappen ont tous deux réalisé le même temps au tour en moyenne, mais il y a une différence cruciale. Leclerc était sur le pneu tendre, un cran plus tendre et donc plus rapide que Verstappen. Le delta doit encore être confirmé par Pirelli ce week-end, mais il est généralement d'environ trois dixièmes. Cela est confirmé par Russell et Perez qui sont sur le même rythme mais utilisent des pneus différents.

C'est l'un des meilleurs endroits pour les dépassements sur le calendrier de la F1 étant donné les longues lignes droites et le manque de virages, mais ce n'est pas aussi facile qu'en Belgique. Il semble qu'il y aura beaucoup de pilotes qui passeront dans le champ, y compris Hamilton et Sainz. Le milieu de terrain est très serré et cela pourrait donc être un défi pour ces pilotes d'échapper aux trains DRS.

La vitesse à Monza met en évidence les améliorations de Red Bull

Ces dernières années, on a beaucoup parlé de la façon dont Honda a considérablement réduit l'écart qui la sépare de l'unité de puissance de Mercedes. Et c'est bien vrai en 2022. En fait, depuis l'introduction des nouvelles règles et du nouveau règlement, Red Bull a été le plus rapide en ligne droite sur la plupart des circuits. Cela a été particulièrement remarquable lors du Grand Prix d'Arabie Saoudite à Jeddah.

Le tableau suivant est à surveiller demain. Mais si Verstappen réalise le meilleur tour [il a une pénalité et ne partira donc pas de la pole], nous aurons une idée de l'évolution soudaine des performances de Red Bull par rapport au reste du peloton. Le plus souvent, l'histoire a montré que Red Bull avait environ une seconde de retard sur le rythme sur un seul tour. Parfois un peu plus, et parfois un peu moins. On s'attend à ce qu'un grand changement se produise demain, soulignant à quel point le tableau a changé en Formule 1.

*** Lors des qualifications du vendredi, Valtteri Bottas a décroché la pole position, avec Hamilton en deuxième position. Verstappen était à un peu plus de trois dixièmes derrière. Le Néerlandais a failli être battu par Lando Norris et Daniel Ricciardo qui sont équipés de moteurs Mercedes.