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Análisis | Ferrari vuela en Hungría, pero ¿esconde Red Bull un truco?
Como se esperaba, Ferrari parece tener una gran ventaja para el Gran Premio de Hungría, pero Red Bull Racing corrió con sus motores 'más apagados' en comparación con los demás y el tiempo va a cambiar drásticamente. ¿Mantendrá Ferrari su ventaja, y si es así la hará valer?
A menudo, el fin de semana del Gran Premio de Hungría sirve para tomar impulso de cara a las vacaciones de verano. Es justo decir que Ferrari necesita eso mucho más que Red Bull Racing, ya que los acontecimientos del pasado fin de semana en Francia vieron cómo el campeonato empezaba a alejarse de Charles Leclerc y los italianos. Los fans de Ferrari estarán encantados de ver el mapa de la pista. El Hungaroring está perfectamente preparado para el coche de Ferrari de 2022.
Todos los resultados de la sesión de entrenamientos de hoy deben tomarse con cuidado. No sólo no conocemos las cargas de combustible y los modos del motor, sino que la meteorología presenta un resultado anómalo. Para el resto del fin de semana, se prevé que llueva y, por tanto, los reglajes serán diferentes en las condiciones de calor del viernes en comparación con las posibles condiciones de humedad más adelante en el fin de semana. También se espera que haga mucho más frío.
Carreras de clasificación
La primera mitad de la temporada 2022 ha demostrado que los dos coches principales tienen formas completamente diferentes de conseguir un tiempo de vuelta rápido. Red Bull Racing es extremadamente fuerte en las rectas, mientras que Ferrari tiene una clara ventaja en las curvas. Como las curvas son más lentas, se pasa más tiempo en estas secciones y, por lo tanto, en el ritmo de una sola vuelta, Ferrari ha dominado. Cuando llega el día de la carrera, Red Bull tiene la ventaja de aprovechar las potentes zonas de DRS, los rebufos y un coche que gestiona mejor sus neumáticos.
El circuito de Hungría tiene una recta relativamente corta que ayuda a Red Bull, pero no lo suficiente para afrontar el resto del circuito, que es muy revirado. El sector uno y el sector tres son prácticamente imágenes 'parecidas' el uno del otro. Y aunque la recta aparece en ambos sectores, viene antes de dos curvas realmente lentas en el sector tres.
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Como era de esperar, Ferrari estuvo al frente de la tabla de tiempos en ambas sesiones de entrenamientos. En la FP2, tanto Leclerc como Sainz terminaron por delante de Verstappen. En los tiempos finales, hay cuatro décimas entre Leclerc y el holandés. Esa mejora de la noche a la mañana por parte de Red Bull parece un tramo largo. La pole parece estar en manos de Ferrari, aunque quizás McLaren y Norris puedan dar la sorpresa.
En las entrevistas posteriores a la sesión, tanto Ricciardo como Norris restaron importancia a sus posibilidades. El tiempo más rápido del piloto británico en el sector uno le da una ventaja significativa en este sector. Podría ser que McLaren tuviera sus motores más encendidos, o potencialmente que Norris haya cogido un rebufo.
Normalmente, vemos que Red Bull registra las velocidades más rápidas en la trampa de velocidad. Pero por una vez, están en la parte inferior junto con AlphaTauri. Dicho esto, la diferencia entre el equipo más rápido (Williams) y el más lento (AlphaTauri) es de sólo 6km/h. Y Red Bull está sólo 1km/h por detrás de la media. Es más bien una indicación de que la configuración de alta carga aerodinámica requerida para Hungría causa resistencia.
