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Analyse | Ferrari fliegt in Ungarn, aber versteckt Red Bull einen Trick?
Wie erwartet, scheint Ferrari für den Großen Preis von Ungarn einen großen Vorteil zu haben, aber Red Bull Racing ist im Vergleich zu den anderen mit heruntergedrehten Motoren gefahren und das Wetter wird sich dramatisch ändern. Wird Ferrari seinen Vorteil behalten, und wenn ja, werden sie ihn ausnutzen?
Am Wochenende des Großen Preises von Ungarn geht es oft darum, Schwung für die Sommerpause zu holen. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass Ferrari das viel nötiger hat als Red Bull Racing, denn am letzten Wochenende in Frankreich begann die Meisterschaft Charles Leclerc und den Italienern zu entgleiten. Die Ferrari-Fans werden sich freuen, den Streckenplan zu sehen. Der Hungaroring ist perfekt auf das Ferrari-Auto von 2022 abgestimmt und sie haben die Möglichkeit, mit Schwung in die Sommerpause zu gehen.
Alle Ergebnisse des heutigen Trainings müssen mit Vorsicht genossen werden. Nicht nur, dass wir die Kraftstoffmenge und den Motormodus nicht kennen, auch das Wetter sorgt für ein anormales Ergebnis. Für den Rest des Wochenendes ist Regen vorhergesagt und deshalb werden die Einstellungen bei den heißen Bedingungen am Freitag anders sein als bei den möglichen nassen Bedingungen später am Wochenende. Außerdem wird es voraussichtlich viel kühler sein.
Qualifikationsläufe
Das erste Qualifying der Saison 2022 hat gezeigt, dass die beiden führenden Autos ganz unterschiedliche Möglichkeiten haben, eine schnelle Rundenzeit zu erzielen. Red Bull Racing ist auf den Geraden extrem stark, während Ferrari in den Kurven einen klaren Vorteil hat. Da die Kurven langsamer sind, wird in diesen Abschnitten mehr Zeit verbracht, und deshalb hat Ferrari bei der Rundenzeit die Oberhand. Am Renntag hat Red Bull den Vorteil, dass sie die leistungsstarken DRS-Zonen und Windschatten nutzen können und ein Auto haben, das besser mit den Reifen umgehen kann.
Die Strecke in Ungarn hat eine relativ kurze Gerade, die Red Bull zwar hilft, aber nicht ausreicht, um den Rest der Strecke zu bewältigen, der sehr kurvig ist. Sektor eins und Sektor drei sind praktisch spiegelbildlich zueinander. Und obwohl die Gerade in beiden Sektoren vorkommt, kommt sie vor zwei wirklich langsamen Kurven in Sektor drei.
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Wie erwartet stand Ferrari in beiden Trainingssitzungen an der Spitze der Zeitenliste. Im FP2 lagen sowohl Leclerc als auch Sainz vor Verstappen. Bei den endgültigen Rundenzeiten liegen vier Zehntel zwischen Leclerc und dem Niederländer. Eine so große Verbesserung von Red Bull über Nacht scheint weit hergeholt. Die Pole Position scheint in den Händen von Ferrari zu liegen, aber vielleicht können McLaren und Norris für eine Überraschung sorgen.
In den Interviews nach dem Rennen spielten sowohl Ricciardo als auch Norris ihre Chancen herunter. Die schnellste Sektorzeit des Briten verschafft ihm einen deutlichen Vorteil in diesem Sektor. Es könnte sein, dass McLaren seine Motoren mehr aufgedreht hat oder dass Norris einen Abschleppwagen mitgenommen hat.
Normalerweise sind Red Bull die Schnellsten in der Radarfalle. Aber dieses Mal sind sie zusammen mit AlphaTauri das Schlusslicht. Allerdings beträgt der Abstand zwischen dem schnellsten Team(Williams) und dem langsamsten Team (AlphaTauri) nur 6km/h. Und Red Bull liegt nur 1km/h hinter dem Durchschnitt. Das ist eher ein Hinweis darauf, dass der hohe Abtrieb, der für Ungarn erforderlich ist, einen Luftwiderstand verursacht.
