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Analyse : Ferrari vole en Hongrie, mais Red Bull cache-t-il une astuce ?
Comme prévu, Ferrari semble avoir un fort avantage pour le Grand Prix de Hongrie, mais Red Bull Racing a couru avec ses moteurs plus bas que les autres et la météo va changer radicalement. Ferrari conservera-t-elle son avantage et si oui, cela en vaudra-t-il la peine ?
Très souvent, le week-end du Grand Prix de Hongrie sert à prendre de l'élan pour la pause estivale. Il est juste de dire que Ferrari en a bien plus besoin que Red Bull Racing car les événements du week-end dernier en France ont vu le championnat commencer à échapper à Charles Leclerc et aux Italiens. Les fans de Ferrari seront ravis de voir le plan du circuit. Le Hungaroring est parfaitement configuré pour la voiture Ferrari de 2022 et ils ont l'occasion d'entamer la pause estivale avec un ressort dans leurs pas.
Tous les résultats de la séance d'essais d'aujourd'hui doivent être pris avec une pincée de sel. Non seulement nous ne connaissons pas les charges de carburant et les modes moteur, mais la météo présente un résultat anormal. Pour le reste du week-end, on prévoit de la pluie et les réglages seront donc différents dans les conditions chaudes de vendredi par rapport aux conditions humides potentielles plus tard dans le week-end. On s'attend aussi à ce qu'il fasse beaucoup plus frais.
Courses de qualification
La première de la saison 2022 a démontré que les deux voitures de tête ont des façons complètement différentes d'obtenir un chrono rapide. Red Bull Racing est extrêmement fort sur les lignes droites, tandis que Ferrari a un net avantage dans les virages. Comme les virages sont plus lents, on passe plus de temps dans ces sections et, par conséquent, sur le rythme d'un seul tour, Ferrari a régné en maître. Quand vient le jour de la course, Red Bull a l'avantage d'utiliser les puissantes zones DRS, les couloirs et une voiture qui gère mieux ses pneus.
Le circuit en Hongrie a une ligne droite relativement courte qui aide Red Bull, mais pas assez pour affronter le reste du circuit qui est très sinueux. Le secteur un et le secteur trois sont pratiquement des images miroir l'un de l'autre. Et si la ligne droite est présente dans ces deux secteurs, elle précède deux virages vraiment lents dans le secteur trois.
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Comme prévu, Ferrari était en haut des feuilles de temps lors des deux séances d'essais. Lors de la FP2, Leclerc et Sainz ont tous deux terminé devant Verstappen. Sur les temps au tour ultimes, il y a quatre dixièmes entre Leclerc et le Néerlandais. Une telle amélioration du jour au lendemain de la part de Red Bull semble bien loin. La pole position semble être entre les mains de Ferrari, mais peut-être que McLaren et Norris peuvent créer la surprise.
Lors des interviews d'après-session, Ricciardo et Norris ont tous deux minimisé leurs chances. Le meilleur temps du pilote britannique dans le secteur 1 lui donne un avantage considérable dans ce secteur. Il se peut que McLaren ait augmenté la puissance de ses moteurs ou que Norris ait été remorqué.
Habituellement, nous voyons Red Bull enregistrer les vitesses les plus rapides dans le piège à vitesse. Mais pour une fois, ils sont en queue de peloton avec AlphaTauri. Cela dit, l'écart entre l'équipe la plus rapide(Williams) et l'équipe la plus lente (AlphaTauri) n'est que de 6km/h. Et Red Bull n'est qu'à 1km/h de la moyenne. C'est plutôt une indication de la configuration de la force descendante élevée nécessaire pour que la Hongrie provoque une traînée.
