Mercedes ehrlich zum Hamilton-Zwischenfall: "Wir haben viel Glück gehabt".

Mercedes-Ingenieur Andrew Shovlin blickt in seinem eigenen Race Debrief auf den Großen Preis von Italien zurück . Laut dem Briten waren die Männer von Ferrari einfach zu schnell, um sie zu schlagen. Shovlin glaubt auch, dass das Team bei Lewis Hamiltons Zusammenstoß mit Oscar Piastri Glück hatte.

Der deutsche Rennstall entschied sich dafür, Hamilton auf dem harten Reifen starten zu lassen. Das Team hoffte, dass es dem siebenfachen Weltmeister dadurch leichter fallen würde, andere zu überholen:"Lewis' gesamte Strategie auf dem harten Reifen bestand darin, diesen Unterschied im Reifenalter zu den anderen Autos zu erzeugen. Wir konnten ihn länger fahren lassen und er war am Ende des Rennens auf einem frischen Medium, als alle anderen Autos, die McLarens, die Williams und Alonso auf ihren älteren Hard-Reifen unterwegs waren. Das reichte aus, um das Überhol-Delta zu schaffen, mit dem er durchkommen konnte."

Glück mit Hamilton

Auf seinem Weg an die Spitze drängte der Brite den McLaren-Fahrer Oscar Piastri von der Strecke. Der Australier erlitt einen gebrochenen Boden und musste seinen Frontflügel ersetzen lassen, während Hamilton seine Aufholjagd fortsetzen konnte. Abgesehen von einer Fünf-Sekunden-Zeitstrafe erlitt der Mercedes-Fahrer keinen Schaden. "Wir hatten ziemliches Glück, denn der Kontakt war nur an der Felge und am Reifen. Es gibt einen kleinen Schaden an der Felge und einen kleinen Schaden an der Radabdeckung, aber nichts, was die Leistung des Autos beeinträchtigt hätte."

Auf dem Podium in Singapur?

George Russell hatte ein starkes Qualifying und startete vom vierten Platz. Nach 51 Runden überquerte er die Ziellinie als Fünfter. Laut Shovlin waren die Ferraris außer Gefecht gesetzt. "Esscheint, dass Ferrari konkurrenzfähiger wird, wenn wir auf die Einstellungen mit geringem Abtrieb gehen. In Monza sah es so aus, als hätten sie anderthalb bis zweieinhalb Zehntel mehr Leistung als wir. Wenn man einen solchen Vorsprung hat, ist es sehr schwierig, jemanden mit seiner Strategie herauszufordern. Letztendlich war das Beste, was wir erreichen konnten, P5 mit George hinter den beiden Ferraris.

Der Ingenieur sieht dem Großen Preis von Singapur mit großer Zuversicht entgegen:"Es gibt einen Grund zu glauben, dass das Auto besser funktionieren wird, und zwar, weil Singapur eine Strecke mit maximalem Abtrieb ist. Auf den Strecken mit hohem Anpressdruck wie Barcelona, Budapest und sogar Zandvoort hat das Auto gut funktioniert und wir hatten eine ziemlich starke Leistung. Wir hoffen, dass wir dort ein bisschen schneller sein können und wieder in eine Position kommen, in der wir um Podiumsplätze kämpfen können."