Analyse | Die Kluft in der Formel 1 wächst, weil die Teams um Brosamen kämpfen

Mit der kompletten Überarbeitung des Reglements für 2022 hoffte die Formel 1, den Rennsport attraktiver zu machen. In der Tat gibt es mehr Kämpfe auf der Strecke, was darauf hindeutet, dass die Änderungen funktioniert haben. Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Unterschiede zwischen den Teams immer größer werden, so dass die spannenden Kämpfe um Punkte kaum noch an die kleineren Teams vergeben werden. Außerdem waren die letzten Rennen in Baku und Miami wenig überzeugend, so dass die Frustration darüber langsam wächst.

Es ist eine äußerst ansehnliche Leistung von Red Bull Racing. Nach fünf Grands Prix hat das Team von Max Verstappen und Sergio Perez bereits 224 Punkte gesammelt, mehr als doppelt so viele wie der direkte Verfolger Aston Martin (102). Hinter den grünen Autos liegen Mercedes und Ferrari relativ dicht beieinander. Vier Teams, die in der Formel 1 das Sagen haben, wenn es um die Verteilung der Punkte geht. Dahinter wird die Situation langsam ungemütlich.

Kluft wird immer sichtbarer

Mehr denn je scheint es in der Formel 1 einen Zwiespalt zu geben. Wenn ein Grand Prix "normal" abläuft - und das ist mit der gestiegenen Zuverlässigkeit der Autos oft der Fall - belegen die vier Top-Teams im Grunde die ersten acht Plätze in der Endwertung. Selbst wenn du dich in der Startaufstellung einigermaßen gut qualifiziert hast, wie zum Beispiel Williams. "In einem Rennen ohne Ausfälle, ohne Regen und ohne Flaggen oder Safety Cars konnten wir unsere [hohe] Position nicht halten", sagte Dave Robson, technischer Leiter bei Williams.

Der Qualitätsunterschied ist einfach zu groß. Nach fünf Grands Prix haben Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri und Williams zusammen 17 Punkte gesammelt. Da sie wissen, dass die Teams vor ihnen ebenfalls mit Updates beschäftigt sind, wird das wohl auch kurzfristig so bleiben: Diese Teams werden den einen oder anderen Punkt nur dann holen, wenn bei den besseren Teams etwas passiert. "Es ist eine harte Truppe da draußen", seufzte Günther Steiner von Haas F1 nach dem Großen Preis von Miami und bezog sich dabei auf die vier Top-Teams. "Wenn an der Spitze nichts passiert, kämpfen wir um die letzten Punkte, die noch übrig sind."

Teufelskreis bleibt bestehen

Natürlich ist festzustellen, dass Teams wie Haas und Williams einfach bessere Autos bauen, bessere Leute anziehen und mit absoluten Spitzenfahrern fahren müssen. Das erfordert Geld. Zugegeben, in der Formel 1 gibt es eine Budgetobergrenze, aber die ist das, was sie sagt: eine Obergrenze. Es ist der Höchstbetrag, der ausgegeben werden kann. Es ist nicht sicher, dass alle Teams die erlaubten 135 Millionen Dollar auch tatsächlich bekommen und damit auch nutzen können.

Die Teams sind damit von Sponsoren abhängig - die lukrativsten von ihnen stehen lieber auf der Seite eines Red Bull als auf der eines Alfa Romeo - und von den Einnahmen aus dem Topf, den die Formula One Management (FOM) jährlich verteilt. Nicht alle Teams erhalten den gleichen Betrag, sondern es gibt einen Verteilungsschlüssel: Je besser du abschneidest, desto mehr Geld wird dem Konto gutgeschrieben.

Der endgültige Betrag hängt von mehreren Faktoren ab, z. B. von der Endplatzierung in der Konstrukteursmeisterschaft und der Anzahl der Punkte, die die Fahrer/innen während der Saison sammeln. Letzteres ist der Knackpunkt: Wenn wenig Punkte gesammelt werden, ist auch der Ertrag geringer. Schlimmer noch: Das Geld, das z.B. Haas oder AlphaTauri verlieren, geht an die ohnehin schon so starke Konkurrenz. Mit anderen Worten: an die Red Bulls und Ferraris dieser Welt. Auf diese Weise wird ein Teufelskreis aufrechterhalten.