Análisis | Crece la diferencia entre los equipos de Fórmula 1

Al revisar el reglamento para 2022, la Fórmula 1 esperaba hacer las carreras más atractivas. De hecho, hay más batallas en la pista, lo que indica que los cambios han funcionado. Sin embargo, se ha hecho evidente que las diferencias entre los equipos empiezan a ser bastante grandes, por lo que la lucha por los últimos puntos, solo son para los equipos más pequeños. Además, las carreras de Bakú y Miami han sido 'algo aburridas', por lo que la frustración al respecto empieza a aumentar.

Red Bull Racing está 'bastante' por delante de los demás equipos. Tras cinco Grandes Premios, el equipo de Max Verstappen y Sergio Pérez, ha sumado 224 puntos, más del doble que el segundo equipo, Aston Martin (102). Detrás de los coches verdes, Mercedes y Ferrari están cerca. Cuatro equipos que llevan 'la voz cantante' en la Fórmula 1, a la hora de repartir puntos. Detrás de ellos, la situación empieza a ser 'interesante'.

La diferencia es cada vez más visible

Parece haber 'bastante' diferencia entre los equipos en la F1. Si un Gran Premio transcurre "con normalidad", los cuatro primeros equipos ocupan los ocho primeros puestos. Incluso si te has clasificado por delante de ellos en la parrilla como, por ejemplo, Williams. "En una carrera sin abandonos, sin lluvia y sin banderas ni coches de seguridad, no fuimos capaces de mantener nuestra [buena] posición", dijo Dave Robson, director técnico de Williams.

"La diferencia entre los equipos es demasiado grande". Después de cinco Grandes Premios, Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri y Williams han acumulado, todos juntos, 17 puntos. Sabiendo que todos los equipos que están por encima, están trayendo actualizaciones, es probable que siga siendo así a corto plazo: estos equipos se llevarán algún que otro punto, sólo si ocurre algo en las posiciones de puntos. "Es un grupo duro ahí fuera", suspiró Guenther Steiner, de Haas F1, tras el Gran Premio de Miami, refiriéndose a los cuatro equipos punteros. "Si no pasa nada en la parte delantera, entonces estamos luchando por los últimos puntos que sobran".

Las diferencias se mantienen

Cabe señalar que equipos como Haas y Williams, necesitan construir mejores coches, atraer a mejores personas. Para ello hace falta dinero. Es cierto que la Fórmula 1 tiene un límite presupuestario, pero es lo que dice que es: un límite. Es la cantidad máxima que se puede gastar, no es una certeza que todos los equipos vayan a conseguir los 135 millones de dólares permitidos, y así poder utilizarlos.

Por lo tanto, los equipos dependen de los patrocinadores -los que dan más beneficios prefieren estar del lado de un Red Bull que de un Alfa Romeo- y de los ingresos generados por 'el bote' que la Formula One Management (FOM) distribuye anualmente. No todos los equipos reciben la misma cantidad; existe una clave de distribución: cuanto mejor sea tu rendimiento, más dólares se ingresarán en la cuenta.

La cantidad final depende de varios factores, como la posición final en el Campeonato de Constructores o el número de puntos que los pilotos acumulan durante la temporada. En esto último radica 'el misterio' de la cuestión: si se acumulan pocos puntos, el rendimiento también es menor. Peor aún: el dinero que pierden, por ejemplo, Haas o AlphaTauri va a parar a los otros equipos, que ya son más rápidos. De este modo, se mantiene un círculo vicioso.