Análise: Divisão na F1 cresce à medida que as equipes lutam por migalhas

Ao reformular totalmente o regulamento para 2022, a Fórmula 1 esperava tornar as corridas mais atraentes. De fato, há mais disputas na pista, o que implica que as mudanças funcionaram. No entanto, ficou evidente que as diferenças entre as equipes estão começando a ficar bastante grandes, de modo que os pontos dificilmente estão sobrando para as equipes menores. Além disso, as corridas recentes em Baku e Miami não foram nada animadoras, de modo que a frustração com isso está começando a aumentar lentamente.

É um desempenho extremamente bonito da Red Bull Racing. Depois de cinco Grandes Prêmios, a equipe de Max Verstappen e Sergio Pérez já somou 224 pontos, mais do que o dobro da perseguidora mais próxima, Aston Martin (102). Atrás dos carros verdes, Mercedes e Ferrari estão relativamente próximas. Quatro equipes que comandam a Fórmula 1 quando se trata de distribuição de pontos. Atrás delas, a situação está começando a ficar terrível.

Divisão cada vez mais visível

Mais do que nunca, parece haver uma dicotomia na F1. Se um Grande Prêmio transcorrer "normalmente" - e com o aumento da confiabilidade dos carros, esse é o caso com frequência - as quatro principais equipes basicamente ocupam os oito primeiros lugares na classificação final. Mesmo que você tenha se classificado razoavelmente bem no grid como, por exemplo, a Williams. "Em uma corrida sem abandonos, sem chuva, sem bandeiras ou carros de segurança, não conseguimos manter nossa posição", disse Dave Robson, gerente técnico da Williams.

A diferença de qualidade é simplesmente muito grande. Depois de cinco Grandes Prêmios, Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri e Williams acumularam 17 pontos. Sabendo que as equipes à frente também estão trabalhando em atualizações, é provável que continue assim no curto prazo: essas equipes conquistarão um ponto ocasional, apenas se algo acontecer com as equipes melhores. "É um público difícil lá fora", suspirou Guenther Steiner, da Haas, após o Grande Prêmio de Miami, referindo-se às quatro principais equipes. "Se nada acontecer na frente, então estaremos lutando pelos últimos pontos que sobraram".

O círculo vicioso continua em vigor

É claro que se pode notar que equipes como a Haas e a Williams simplesmente precisam construir carros melhores, atrair pessoas melhores, correr com pilotos absolutamente de ponta. Isso requer dinheiro. É certo que a Fórmula 1 tem um teto orçamentário, mas isso é o que diz ser: um teto. É o valor máximo que pode ser gasto, não é uma certeza de que todas as equipes realmente receberão os US$ 135 milhões permitidos e, portanto, poderão usá-los.

As equipes dependem, portanto, dos patrocinadores e da receita gerada pelo pote que a Formula One Management (FOM) distribui anualmente. Nem todas as equipes recebem o mesmo valor, pois existe uma chave de distribuição: quanto melhor for o seu desempenho, mais dólares serão creditados na conta.

O valor final depende de vários fatores, como a posição final no Campeonato de Construtores e o número de pontos que os pilotos acumulam durante a temporada. Portanto, é neste último que reside o ponto crucial: se você acumular poucos pontos, o rendimento também será menor. Pior ainda: o dinheiro perdido pela Haas ou pela AlphaTauri, por exemplo, vai para a concorrência que já é tão forte. Em outras palavras, as Red Bulls e Ferraris deste mundo. Dessa forma, um círculo vicioso é mantido.