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Colton Herta und das Superlizenz-Debakel in der Formel 1
Das jüngste Interesse am amerikanischen Indycar-Star Colton Herta hat zu ernsthaften Überlegungen über das Superlizenzsystem der FIA geführt. Viele glauben, dass die Einschaltquoten der Formel 1 mit einem amerikanischen Fahrer explodieren könnten und dass Herta in der Serie gut abschneidet.
Superlizenzen
Das Superlizenzsystem wurde nach Max VerstappensAufstieg in die F1 eingeführt. Basierend auf der Endplatzierung nach einer Saison kann ein Fahrer eine Reihe von Lizenzpunkten sammeln. Sobald ein Fahrer 40 dieser Punkte gesammelt hat, ist er für einen F1-Rennplatz qualifiziert. Damit soll verhindert werden, dass Fahrer/innen vorzeitig in den Spitzensport aufsteigen, da dies Fahrer/innen, Teams und den Sport in Verruf bringen könnte.
In den reglementierten Rennserien Formel 3 und Formel 2 kann man eine größere Anzahl von Punkten sammeln, während andere Rennserien eine andere Punkteverteilung haben. Es zeichnet sich ein allgemeiner Trend ab, dass die wettbewerbsfähigsten Einsitzer-Rennserien eine größere Anzahl von Punkten vergeben. Auch die Superlizenzen müssen durch ein Antragsverfahren formalisiert werden.
Neues Licht
Durch die jüngsten Dramen auf dem Fahrermarkt hat Alpine nun einen freien Platz. Die französische Marke verfügt über eine eigene Fahrerakademie und hat die Möglichkeit, den jungen Australier Jack Doohan zu einem Vollzeit-Rennfahrer zu befördern. Wahrscheinlich sucht das Team aber nach einem erfahreneren Fahrerpaar, das hinter dem Lenkrad sitzt.
Gerüchten zufolge soll der Indycar-Fahrer Colton Herta für die Saison 2023 einen Platz im AlphaTauri erhalten. Er bleibt eine Option für das Team aus Florenz, falls Alpine den vakanten Platz mit Pierre Gasly besetzen will, wie gemunkelt wird. Allerdings hat Herta nur 32 der erforderlichen 40 Punkte, um einen F1-Rennsitz zu erhalten. Daher müssten alle Interessenten, die sich um seine Dienste bemühen wollen, eine Sondergenehmigung bei der FIA beantragen. Dies würde wahrscheinlich mehr Zeit, Geld und Beweise erfordern, damit das Verfahren überhaupt erfolgreich sein könnte.
Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.
— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022
Mögliche Verbesserungen
Es sollte keinen Grund geben, warum die FIA das System nicht jährlich anpassen kann. Indem sie die Konzentration der Talente und die Verteilung des Feldes bewertet, kann die FIA Änderungen an der Punktevergabe vornehmen. Auch wenn dies die Entscheidungen über die Fahrerkarriere erschweren würde, dürfen die Punkte keine drastischen Änderungen vornehmen, sondern nur schrittweise Anpassungen in die richtige Richtung.
Das System der Superlizenzen wurde eingeführt, um zu verhindern, dass der Sport in Verruf gerät, aber letztendlich werden die Teams unweigerlich die Fehler ihrer Fahrer ausbaden müssen. Sie sind diejenigen, die unter der schlechten Medienberichterstattung, den verärgerten Interessengruppen und den möglichen finanziellen Schäden zu leiden haben werden. Es wäre als Fehler in ihrer Entscheidungsfindung angesehen worden, einen Fahrer zu verpflichten, der eindeutig zu jung oder zu unerfahren für den Sprung war.
