È arrivato il momento di rivedere il sistema delle "superlicenze"?

Il recente interesse per la star americana dell'Indycar Colton Herta ha riportato a serie considerazioni sul sistema di Superlicenze della FIA. Poiché molti ritengono che gli ascolti della F1 potrebbero esplodere con un pilota americano in questo sport e che Herta potrebbe ottenere buoni risultati nella serie, diamo un'occhiata alla situazione.

Superlicenze

Il sistema delle Superlicenze è stato introdotto dopo il passaggio di Max Verstappen alla F1. In base alla classifica finale di una stagione, un pilota può guadagnare una serie di punti licenza. Una volta accumulati 40 di questi punti, un pilota ha diritto a un posto in F1. La premessa è stata quella di evitare promozioni premature nello sport di punta, che potrebbero gettare discredito sul pilota, sul team e sullo sport.

È possibile guadagnare un numero maggiore di punti attraverso le serie regolamentate di Formula 3 e Formula 2, mentre le altre serie di corse hanno scale di distribuzione dei punti diverse. La tendenza generale è che le serie di gare monoposto più competitive forniranno un maggior numero di punti. Anche le superlicenze devono essere formalizzate attraverso un processo di richiesta.

Recentemente in evidenza

Con i recenti drammi nel mercato piloti, la Alpine ha ora un posto vacante. Vantando una propria accademia di piloti, il marchio francese ha la possibilità di promuovere il giovane australiano Jack Doohan a un posto da pilota a tempo pieno. Tuttavia, è probabile che la squadra stia cercando un paio di mani più esperte da mettere al volante.

Secondo alcune indiscrezioni, il pilota di Indycar Colton Herta sarebbe in lizza per un posto all'AlphaTauri per la stagione 2023. Il pilota rimane un'opzione per il team di Faenza se la Alpine decidesse di occupare il suo sedile vacante con Pierre Gasly, come si dice. Tuttavia, Herta possiede solo 32 dei 40 punti necessari per ottenere un posto in F1. Questo spingerebbe le parti interessate ai suoi servizi a chiedere una deroga speciale alla FIA. Questo richiederebbe probabilmente più tempo, denaro e prove perché il processo possa avere successo.

Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022

Potenziali miglioramenti

Non ci dovrebbe essere alcun motivo per cui la FIA non possa apportare modifiche annuali al sistema. Valutando la concentrazione di talenti e la loro distribuzione, la FIA può apportare modifiche all'assegnazione dei punti. Anche se questo complicherebbe le decisioni sulla carriera dei piloti, i punti non devono subire cambiamenti drastici, ma solo aggiustamenti graduali nella giusta direzione.

Anche in questo caso, il sistema della Superlicenza è stato introdotto per evitare di gettare discredito sullo sport ma, in ultima analisi, saranno inevitabilmente i team a subire i fallimenti dei loro piloti. Sono loro a subire la scarsa copertura mediatica, gli scontenti e i potenziali danni economici. Sarebbe stato comunque considerato un errore decisionale ingaggiare un pilota chiaramente troppo giovane o inesperto per fare il salto di qualità.