¿Ha llegado el momento de revisar el sistema de "superlicencias"?

El reciente interés por la estrella estadounidense de la Indycar, Colton Herta, ha dado lugar a serias consideraciones sobre el sistema de Superlicencia de la FIA. Muchos creen que las cifras de audiencia de la F1 podrían explotar con un piloto estadounidense en el deporte, así como con un buen rendimiento de Herta en la serie, por lo que analizamos la situación.

Superlicencias

El sistema de Superlicencias se introdujo tras la graduación de Max Verstappenen la F1. Basándose en la clasificación final de una temporada, un piloto puede ganar un montón de puntos de licencia. Una vez que se reúnen 40 de ellos, un piloto es elegible para un asiento de carrera en la F1. La premisa de esto era ayudar a evitar ascensos prematuros al deporte de cabeza, ya que esto puede desprestigiar al piloto, al equipo y al deporte.

Se puede ganar una cantidad más significativa de puntos a través de las series regimentadas de Fórmula 3 y Fórmula 2, mientras que otras series de carreras tienen diferentes escalas de distribución de puntos. Se observa una tendencia general a que las series de carreras de monoplazas más competitivas proporcionen un mayor número de puntos. Las superlicencias deben formalizarse también mediante un proceso de solicitud.

Luz reciente

Con los recientes dramas en el mercado de pilotos, Alpine tiene ahora una plaza vacante. Al contar con su propia academia de pilotos, la marca francesa tiene la posibilidad de promocionar al joven australiano Jack Doohan a un asiento de carreras a tiempo completo. Sin embargo, es probable que el equipo busque un par de manos más experimentadas para ponerse al volante.

Se rumorea que el piloto de Indycar Colton Herta está siendo considerado para un asiento en el AlphaTauri para la temporada 2023. Sigue siendo una opción para el equipo de Florencia si Alpine se empeña en llenar su asiento vacante con Pierre Gasly, como se rumorea. Sin embargo, Herta sólo tiene 32 de los 40 puntos necesarios para reclamar un asiento en la F1. Esto obligaría a cualquier interesado en hacerse con sus servicios a solicitar una dispensa especial a la FIA. Es probable que esto requiera más tiempo, dinero y pruebas para que el proceso pueda tener éxito.

Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022

Posibles mejoras

No debería haber ninguna razón por la que la FIA no pueda realizar ajustes anuales en el sistema. Evaluando la concentración de talento y la dispersión del campo, la FIA puede hacer cambios en la dispensación de puntos. Aunque esto complicaría las decisiones sobre la carrera de los pilotos, los puntos no deben sufrir cambios drásticos, sólo ajustes graduales en la dirección correcta.

Aun así, el sistema de Superlicencia se introdujo para evitar el descrédito del deporte pero, en última instancia, los equipos llevarán inevitablemente los fallos de sus pilotos. Son ellos los que sufrirán la mala cobertura de los medios de comunicación, el descontento de las partes interesadas y los posibles daños financieros que se produzcan. Habría sido un error en su toma de decisiones fichar a un piloto que era claramente demasiado joven o inexperto para dar el salto.