Kein Wunder, dass Piastri nicht loyal gegenüber Alpine ist, er wurde wie Dreck behandelt

Alpine bekommt, was es verdient. Nein, das ist keine populäre Meinung, aber der französische Rennstall hat sie sich zu eigen gemacht. Die Flucht von Oscar Piastri zu McLaren ist nicht das erste Anzeichen dafür, dass im französischen Team zu viel schief läuft.

Chaos bei Alpine

Es gibt viele Beispiele dafür, warum du nicht bei Alpine arbeiten möchtest. Fangen wir an der Spitze der Organisation an. In den letzten Jahren hat es so viele Veränderungen gegeben, dass man verstehen kann, dass es keine langfristige Vision gibt. Frag einfach Alain Prost, wie Alpine mit den Legenden des Sports umzugehen gedenkt.

Sogar Cyril Abiteboul, der sicherlich kein großer Fan von ihm ist, wurde beiseite geschoben, nachdem ihm nur wenige Monate zuvor eine neue Rolle bei Alpine angeboten wurde. Alpine wartete mit einem neuen Phänomen auf: zwei Teamchefs. Marcin Budkowski ging nach nur einem Jahr und Davide Brivio wurde vom neuen und einzigen Teamchef, der erst kurz vor den Wintertests 2022 bekannt gegeben wurde, in den Hintergrund gedrängt: Otmar Szafnauer. Ja, damit kann man nicht langfristig planen und das zeigt sich auch im Team selbst.

Daniel Ricciardo hat bei McLaren sicher nicht die besten Leistungen erbracht, aber bei Renault war er 2019 ganz klar der Spitzenreiter und auch 2020 hatte er von Esteban Ocon nichts zu befürchten. Trotzdem rannte er 2021 laut schreiend zu McLaren davon. Das Auto von McLaren war nicht einmal viel besser, aber dass es dort eine klare Struktur und einen Plan für die Zukunft gab, hat Ricciardo dazu bewogen, Renault noch vor Beginn der Saison 2020 zu verlassen.

Derselbe Ocon, der von Ricciardo um die Ohren gefahren wurde, bekam aus unklaren Gründen ein Jahr später einen Vertrag bis 2024 angeboten. Der Franzose war im letzten Jahr nicht einmal die klare Nummer eins als Teamkollege in dem Team, in das Routinier Fernando Alonso zurückgekehrt war, aber er erhielt einen ähnlichen Vertrag wie die Spitzenreiter in ihren Teams Charles Leclerc und Max Verstappen. Im Jahr 2022 wird dieser Deal nur noch schmerzhafter, da Alonso das Team im Qualifying und in den Rennen anführt.

Ein Missverständnis nach dem anderen

Mit Alonso und Ocon am Steuer müsste man sich für 2023 nicht einmal so viele Sorgen machen. Alonso ist ein hervorragender Anführer für das vierte Team in der Startaufstellung und mit Ocon (wenn auch mit einem längeren Vertrag) als zweitem Fahrer wäre das Team äußerst konkurrenzfähig. Alpine hat sich jedoch auf Alonso verlassen, obwohl sie es besser hätten wissen müssen.

Alonso fuhr bereits zwei Mal für Renault [Alpine] und ist nicht der zuverlässigste Fahrer auf dem Markt. Alonso ist risikofreudig und ein ehrenwerter Mann. Die Tatsache, dass Alpine dachte, Fernando würde den Einjahresvertrag, den sie ihm aufdrängen wollten, einfach unterschreiben, erwies sich also als Trugschluss. Wenn Ocon keinen langen Vertrag gehabt hätte, dann hätte man Alonso einen längeren anbieten können, ohne Piastri weiter in die Quere zu kommen. Tatsächlich wären Alonso und Piastri im Jahr 2023 eine tolle Besetzung gewesen.

Dass Alonso einen Vertrag nur wegen der Laufzeit kündigen würde, ist selbst für ihn verrückt, denn Alpine ist als Team in der Rangliste ziemlich weit nach oben gekommen. Die Tatsache, dass der Spanier das Team in Richtung Aston Martin verlässt, sagt alles. Er spürt kein Vertrauen vom Management und hat keinen Glauben an den Plan.

Alpine Academy (bis zur F2)

Und dann ist da noch die Juniorenschiene von Alpine, denn sie ist das größte Signal dafür, dass es bei Alpine keine Visionen gibt. Die Marke hat viele Talente in der Ausbildung, die sie unter dem Namen Alpine Academy zur Schau stellen kann, und 2021 befand sie sich in einer Luxussituation. Mit Piastri und Guanyu Zhou hatte sie zwei Talente an der Spitze der F2, die für die Formel 1 bereit waren. Es gab jedoch ein Problem: Alpine hatte den Plan nicht bis zur F1 durchdacht. Es könnte Talente bis in die F2 fördern, hat aber eigentlich keinen Platz für Talente in der F1. Vielleicht hatten sie nie daran gedacht, dass Talente tatsächlich den Durchbruch schaffen würden?

Jetzt wurde das Talent, das als Rookie Meister der F3 und F2 wurde, für ein Jahr an den Rand gedrängt. Es war selten, dass ein so großes Talent als Reservefahrer eingesetzt wurde, aber Alpine konnte Piastri nicht dazu bringen, woanders zu fahren. Zhou wurde übrigens von Alpine fallen gelassen und von Alfa Romeo umsonst (einschließlich chinesischer Sponsoren) abgeholt.

Piastri ist jetzt das Opfer. Sicherlich wird er online als illoyal angegriffen und Alpine wird schlecht behandelt, aber Alpine hat diese schlechte Behandlung verdient. Das Team hat seine Talente wie Dreck behandelt und wollte Piastri nun ein weiteres Jahr bei Williams halten. Der Australier war schon lange bereit für mehr, wie McLaren feststellte. Alpine wollte ihn aber nicht in seinem eigenen Team riskieren und setzte auf Alonso. Dass nun beide Fahrer fehlen und man sich nach einem Ersatz umsehen muss, ist eine einfache Folge des jahrelangen Missmanagements.

Diese Kolumne wurde ursprünglich von Tim Kraaij für die niederländische Ausgabe von GPblog verfasst