Interview
Coronel: ‘Dat medische team heeft uiteindelijk helemaal niet zoveel gedaan’
Het was een verschrikkelijk beeld om te zien afgelopen zondag. Romain Grosjean die er eerst hard afschiet en vervolgens in de fik vliegt. Zijn Haas klapte enorm hard de vangrail in en vatte daarbij vlam. Grosjean kon na een kleine halve minuut uit zijn auto stappen en bleef grotendeels ongedeerd. Tim Coronel was opgelucht dat de Fransman uit kon stappen zonder grote kleerscheuren.
“Echt heel blij mee, laat ik het zo zeggen: Toen ik zondag keek had ik echt even een naar gevoel, maar ik denk dat iedereen dat wel had”, legt Coronel uit in een interview met GPblog. Een belangrijk redmiddel voor de Fransman bleek uiteindelijk de halo, die ervoor gezorgd heeft dat de vangrail langs het hoofd van Grosjean geeft. Coronel ziet dat de veiligheidsmaatregel die vanaf 2018 actief is in de F1, nu voor altijd zal blijven.
Wie moet Grosjean bedanken?
“Die halo heeft nog meer zijn werk gedaan dan dat we hadden kunnen dromen”. Hoewel iedereen veel lof had voor het medische team, dat enorm snel ter plaatse was, denkt Coronel dat er maar één persoon is die Grosjean echt kan bedanken. “Hij heeft het echt allemaal aan zichzelf te danken. Hijzelf bedankt het medische team, maar die hebben uiteindelijk helemaal niet zoveel gedaan.”
De openingsfase van de Grand Prix van Bahrein zat vol met rare gebeurtenissen, na de zware klapper van Grosjean lag Lance Stroll ineens op zijn dak in bocht acht. “Zeker weten dat dit aangeeft dat de F1 de juiste stappen heeft gemaakt rondom de veiligheid”, want ook Stroll kon onder zijn Racing Point vandaan kruipen.
Discussie over de halo ten einde
In 2017 was er nog veel discussie over het nut van de halo en of het wel effect zou hebben. In 2018 waren er al een aantal voorbeelden dat de halo zijn werk gedaan heeft, maar de crash van Grosjean heeft die discussie voor altijd afgerond. “Die discussie ligt na dit weekend echt in de prullenbak.”
Een discussie die echter wel op zal komen nu, is waarom de auto van Grosjean vlam vatte. De vangrail waar de coureur van Haas tegenaan klapte, leek de auto meer op te nemen dan op te vangen. “Daar had liever een betonnen muur gestaan, dan was hij er in ieder geval niet doorheen gegaan en dan was hij ook niet in brand gevlogen.”
Oorzaak van de brand onderzoeken
De FIA gaat dan ook uitgebreid onderzoek doen naar alle gebeurtenissen rondom de crash, maar als het aan Coronel ligt, zal er niet veel gaan veranderen. “Ik denk dat ze daar een eigen analyse op zullen doen, maar eigenlijk dachten ze al dat dit soort vangrail niet zover uit elkaar zouden kunnen gaan, alleen gebeurde dat nu wel. Ze zullen dus wel uit gaan zoeken waarom dat zo is gegaan”, sluit de Nederlandse autocoureur af.
