Algemeen
Hoge kerbstones in Oostenrijk verleden tijd? "Er komen nu detectiepunten"
Verschillende teambazen lieten in de afgelopen weken al weten dat vanwege de krappe planning rondom de eerste Grands Prix dit seizoen, het enorm belangrijk is dat er zo min mogelijk schade gereden wordt. Uit de afgelopen jaren blijkt dat Spielberg niet een van die circuits is waar weinig schade gereden wordt. Dat heeft allemaal te maken met de kerbstones rondom het circuit, die daarom aangepast worden.
In de afgelopen jaren was het vaak te zien, een voorvleugel die kapot ging, doordat een coureur buiten de baan schoot. Daarbij belandde de coureur naast de normale kerbstones op de hogere kerbstones, die in Oostenrijk meerdere keren terug te zien zijn. Afgelopen jaar was het zelfs drie keer raak in de eerste 90 minuten.
Detectiepunten in plaats van kerbstone
Daarom moet het veranderd worden en volgens teambaas Andreas Seidl, van McLaren, is dat al gebeurd. “Voor zover we weten, zijn de hoge stoepranden verminderd in bocht negen en tien. Vorig jaar was het daar echt een feest van schade aan de voorvleugel", laat Seidl weten aan Auto, Motor und Sport. In die bocht komen de coureurs enorm snel aan. De twee bochten in kwestie zijn bovendien de twee laatste bochten van een rondje Spielberg.
Dat de hoge kerbstones weggaan, betekent niet dat er helemaal niks komt te liggen aan de buitenkant van de laatste twee bochten. “In plaats van de hoge kerbstones komen er detectiepunten in de kerbstone om te zien of een coureur buiten de baan is gegaan”, aldus Seidl.
