F1 Nieuws
Wie staat er op het randje van een gridstraf in Oostenrijk?
Daniel de Ruiter
Als het om de ICE, de Turbocharger en de MGU-H gaat, mogen de teams er gedurende het hele seizoen maar drie van elk gebruiken volgens de reglementen. Voor de MGU-K, de Energy Store en de Control Electrics geldt een maximum van twee stuks. Gebruik je er meer dan resulteert dat in een gridstraf. Wie moet er in Oostenrijk oppassen om een gridstraf te voorkomen?
Nico Hulkenberg met zijn Renault en Daniil Kvyat met zijn Toro Rosso hebben de eerste gridstraffen al mogen ontvangen. Beide coureurs maken gebruik van een vierde krachtbron. Het ziet er niet best uit aangezien er rekening gehouden moet worden met 21 races. Daarnaast is donderdag ook bevestigd dat Alexander Albon zijn vierde krachtbron zal gaan gebruiken in Oostenrijk.
Mercedes en Ferrari maken, haast logischerwijs, de meest betrouwbare motoren. De coureurs van de fabrieksteams werken het schema netjes af en zijn bij het ingaan van de negende race van het seizoen aan het rijden met de tweede ICE, TC en MGU-H. De klantenteams idem; Haas, Racing Point, Alfa Romeo en Williams zitten allemaal nog binnen de lijn als het aankomt op de krachtbron.
Het zijn vooral de coureurs met een Renault of Honda-krachtbron achterin de bolide die moeten uitkijken voor een gridstraf. Max Verstappen en Pierre Gasly zitten allebei op het randje en maken gebruik van hun derde krachtbron en de onderdelen van dien. Met de MGU-K, de ES en de CE, waarvan zij er maar twee mogen gebruiken, bevinden zij zich ook op het randje.
Bij Renault is het al niet veel beter. Met Hulkenberg die al een gridstraf heeft mogen ontvangen en Daniel Ricciardo die in dezelfde situatue zit als de mannen van Red Bull zal Renault voorzichtig om moeten gaan met haar materiaal. Lando Norris is de enige van het groepje Renault en Honda-coureurs met een klein beetje ademruimte. Norris rijdt nog met zijn tweede ICE, TC en MGU-H.
Kort gezegd zullen de coureurs van Red Bull en Renault en Carlos Sainz op hun tellen moeten passen. Vreemde eenden in de bijt zijn Lance Stroll die met zijn Racing Point-bolide gebruik maakt van de derde Mercedes-krachtbron en George Russell die met zijn FW42 al over het maximum is gegaan van de twee Energy Stores en de twee Control Electrics.
