F1 Nieuws
Analyse: Dominante topsnelheid Red Bull maakt taak Leclerc onmogelijk
Ferrari mag dan het voordeel hebben van twee auto's op de eerste startrij voor de Grand Prix van Miami. Maar de topsnelheden geven aan dat Red Bull de favoriet is om de inaugurele overwinning te pakken op het circuit rond het Hard Rock Stadium. Red Bull domineerde qua topsnelheid. In deze pre-race analyse kijkt GPblog naar wat belangrijk zal zijn in de Grand Prix.
Snelheidsval
De hoogste topsnelheid in Miami bevindt zich 150 meter voor bocht 17. Deze ligt aan het einde van het langste rechte stuk van het circuit en toont dus de absolute topsnelheid die een Formule 1-wagen kan halen. In de kwalificatie domineerden Red Bull Racing en Honda hier absoluut.
| Rangschikking | Coureur | Snelheid (KM/H) | Verschil naar 1e plaats (KM/H) |
| 1 | Perez | 334.6 | N.V.T. |
| 2 | Verstappen | 334.3 | 0.3 |
| 3 | Albon | 330.2 | 4.4 |
| 4 | Gasly | 327.9 | 6.7 |
| 5 | Tsunoda | 327.5 | 7.1 |
| 7 | Hamilton | 327.0 | 7.6 |
| 13 | Leclerc | 325.6 | 9.0 |
| 18 | Sainz | 323.0 | 11.6 |
Zoals uit de grafiek blijkt, racen vier van de top vijf coureurs met Honda-motoren. Het is niet alleen duidelijk dat Red Bull een hoge drag heeft, maar ze hebben ook een extreem paardenkracht zoals wordt ondersteund door Pierre Gasly en Yuki Tsunoda in de AlphaTauri. Dit voegt zich bij het eerdere bewijsmateriaal dat gedurende het seizoen is verzameld, waarbij de verschillende filosofieën van de twee topteams gemakkelijk kunnen worden geïdentificeerd. Ferrari is sterk in de langzame/middelmatige bochten en Red Bull heeft de snelheid in de rechte lijn.
Het is veelzeggend dat er een gemiddeld verschil van ongeveer 10 km/u is tussen Red Bull en Ferrari. Die achterstand is bijna niet te verdedigen met een slipstream op dat lange rechte stuk. Voeg daar DRS aan toe en Leclerc zal het heel moeilijk krijgen, bijna onmogelijk, om Verstappen in zijn spiegels te houden. Na de kwalificatie zei Christian Horner dat Red Bull hoopt op wat geluk, een goede strategie en misschien zelfs wat regen. Maar het is waarschijnlijk dat het Italiaanse team op dat alles hoopt.
Leclerc en Sainz zullen beiden hard moeten werken op het gebied waar ze sterk in zijn. Er is een zeer trage sectie van het circuit dat vergelijkbaar is met de kasteel sectie in Baku. De twee Ferrari-coureurs zullen hier elke keer perfect moeten zijn om te proberen een groot genoeg gat te slaan en te profiteren van hun sterke punten. Ze zullen wanhopig zijn om voor het DRS-bereik van één seconde te blijven, maar is dat een realistische taak?
Op vrijdag waren de coureurs niet in staat om lange runs te maken. De tweede vrije training was bezaaid met rode en gele vlaggen die de runs verstoorden. Daarom is de degradatie van de banden onbekend. Hoewel de F1 op dit moment in staat is via simulaties goede voorspellingen te maken.
Inhalen en Mercedes porpoising
Misschien een reddende engel voor Leclerc is het vuil zodra je van de racelijn gaat. Er is ook zware regen 's nachts op het circuit geweest, en die heeft de meeste grip weggespoeld. Coureurs beschreven het van de racelijn gaan als het rijden op grind. Dit zou een extra uitdaging kunnen zijn voor de Red Bull-coureurs in hun achtervolging op Ferrari in de eerste ronden.
De Mercedes-auto zag er vrijdag sterker uit en er werd gesuggereerd dat ze ofwel de negatieve impact van porpoising met een paar upgrades hebben verminderd, of dat de lage downforce-kenmerken van het circuit het probleem toch verminderen. Na de kwalificatie bevestigde Toto Wolff echter tegenover Sky Sports dat de W13 nog steeds 'rond stuitert als een kangoeroe'. Hamilton had een van zijn betere kwalificatiesessies met een P6 finish, maar George Russell slaagde er niet in om de top tien te bereiken.
De snelheid van Mercedes in de rechte lijn is het hele seizoen al een probleem, maar ze zullen blij zijn om te zien dat Hamilton beide Ferrari-coureurs qua topsnelheid versloeg. Hij lag echter nog steeds meer dan zeven km/u achter op de snelheid van Perez.
