Foto: DennisM2
Algemeen
Dit zijn de vier opties die Audi heeft in de Formule 1 en zoveel kost het!
Audi wil de Formule 1 betreden en waar Porsche enkel als motorleverancier gaat fungeren, wil Audi echt met een eigen team aan de start verschijnen. Het Duitse merk lijkt op het eerste oog vier mogelijkheden te hebben hiervoor. GPblog licht de opties uit en benoemt de voor- en nadelen.
McLaren
Tussen McLaren en Audi zijn al ontzettend veel gesprekken gevoerd, maar voor nu is de stekker uit de onderhandelingen getrokken. Audi wilde eerst volledig McLaren volledig overnemen, maar dat was voor de Britten onbespreekbaar. Audi verlegde toen de focus op het alleen overnemen van het Formule 1-team.
Aanvankelijk zou er daarvoor 450 miljoen euro geboden zijn, wat resoluut van de hand werd gewezen door McLaren. Daarna zou er in maart liefst 650 miljoen euro geboden zijn, maar ook dat bleek voor de formatie uit Woking niet genoeg te zijn. Veel verder dan dit lijkt Audi niet te willen gaan en dus kijkt men nu naar alternatieven.
Voordeel van McLaren is wel dat het al een competitief team is in de Formule 1 en hoewel de overname pas vanaf 2026 zou moeten gaan gelden, is het toch wel lekker als er al veel kennis en kunde aanwezig is. Bovendien zit er een nieuwe windtunnel aan te komen. Volgens McLaren zelf is dat het laatste wat nog ontbreekt om aan te kunnen sluiten bij Ferrari en Red Bull. Genoeg voordelen dus, maar er zit wel een flink prijskaartje aan.
Aston Martin
Lawrence Stroll nam Aston Martin over en daardoor veranderde ook de naam van Racing Point in de Formule 1. De Canadese miljardair kondigde aan grote plannen te hebben met het team, maar sinds zijn komst zijn de resultaten er eigenlijk alleen maar teleurstellender op geworden. De Britse formatie draait dit seizoen onderin mee en lijkt zijn zaakjes allesbehalve op orde te hebben.
Dat maakt dat Stroll sr. naar verluidt 'meer dan bereid is' om het team te verkopen. Momenteel bouwt Aston Martin een gloednieuwe mega-fabriek met windtunnel en bij een overname zou Audi ook hierover de beschikking krijgen.
Ook het team van Aston Martin overnemen zal niet goedkoop zijn, want alleen het bouwen van de nieuwe fabriek kostte Stroll en consorten al meer dan 200 miljoen pond. Toen het consortium van Stroll in 2018 Force India van een faillissement redde, betaalde het ongeveer zo'n 100 miljoen pond. In de afgelopen seizoenen is er natuurlijk ook flink geïnvesteerd in de renstal, dus dit grapje gaat ook meerdere honderden miljoenen euro's kosten.
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo valt onder Sauber en van hen is bekend dat ze openstaan voor een verkoop van de F1-tak. Sauber en Audi hebben al een geschiedenis met elkaar, want zij werkten al samen in de windtunnel voor de Le Mans- en DTM-racers nadat BMW het team eind 2009 had verkocht. Een hernieuwde samenwerking is dus zeker niet uitgesloten. Sterker nog: volgens verschillende berichtgevingen zou Sauber op pole position liggen.
Luttele maanden geleden was Sauber nog dicht bij een overname door Andretti. De deal klapte, maar dat had volgens de Amerikanen niets te maken met financiële redenen. Vooral het stukje zeggenschap is voor Sauber belangrijk. "Het kwam in essentie neer op zeggenschapskwesties in de laatste fase van de onderhandelingen", aldus Michael Andretti tegen Motorsport.com eind vorig jaar. Andretti zou het F1-team wel willen kopen, maar niet willen besturen en dat is waar het misliep.
Wat een overname zou moeten kosten? Volgens Auto, Motor und Sport zou Sauber-eigenaar Finn Rausing ongeveer 350 miljoen euro vragen voor de overname, plus een bankgarantie van 250 miljoen euro om de toekomst van het team te waarborgen.
Williams
Nog niet zo lang geleden is Williams al van eigenaar gewisseld. In augustus 2020 nam Dorilton Capital voor zo'n 152 miljoen euro het team over van de familie Williams. Het betekende een financiële injectie voor de Britse formatie en sindsdien zijn er veel mogelijkheden bij het Britse team. Dat was meteen terug te zien in de resultaten, want die zijn een stuk beter dan in pak 'm beet 2019.
Dorilton Capital is en blijft een investeringsmaatschappij, dus als zij de kans krijgen om het team van de hand te doen met flinke winst, dan is het aannemelijk om te denken dat ze deze kans niet laten liggen. Wat er nu betaald zou moeten worden om Williams over te nemen, is niet bekend, maar het lijkt in ieder geval minder te zijn dan bijvoorbeeld McLaren of Aston Martin.
Groot voordeel van Williams is dat Jost Capito aan het roer staat. Capito was jaren geleden de motorsportbaas die Volkswagen naar vier WK-rallytitels leidde. Capito en Audi onderhouden nog altijd een goede relatie en dat zou Audi best eens richting Williams kunnen bewegen.
