Mercedes onesta sull'incidente di Hamilton: "Siamo stati abbastanza fortunati".

Andrew Shovlin, ingegnere della Mercedes, ripercorre il Gran Premio d'Italia nel suo Race Debrief. Secondo il britannico, gli uomini della Ferrari erano semplicemente troppo veloci per essere battuti. Shovlin pensa anche che la squadra sia stata fortunata con l'incidente di Lewis Hamilton con Oscar Piastri.

La scuderia tedesca ha scelto di far partire Hamilton con la gomma dura. Il team sperava che questo avrebbe reso più facile per il sette volte campione del mondo sorpassare gli altri: "L'intera strategia di Lewis con la gomma dura consisteva nel generare una differenza di età delle gomme rispetto alle altre auto. Siamo stati in grado di farlo correre più a lungo e lui si è trovato su uno pneumatico medio fresco alla fine della gara, quando tutte le altre auto, le McLaren, le Williams, Alonso erano sui loro pneumatici Hard più vecchi. Questo è stato sufficiente per generare il delta di sorpasso che è stato in grado di sfruttare".

Ho avuto fortuna con Hamilton

Nel superare, il pilota britannico ha spinto fuori pista il pilota della McLaren Oscar Piastri. L'australiano ha riportato la rottura del fondo e ha dovuto sostituire l'ala anteriore, mentre Hamilton ha potuto continuare il suo recupero. A parte una penalità di cinque secondi, il pilota della Mercedes non ha subito alcun danno. "Siamo stati abbastanza fortunati perché il contatto è avvenuto solo sul cerchione e sul pneumatico. C'è un po' di danno al cerchione e un po' al copriruota, ma niente che abbia influito sulle prestazioni dell'auto".

Sul podio a Singapore?

George Russell ha disputato un'ottima sessione di qualifiche ed è partito quarto. Dopo 51 giri, ha tagliato il traguardo in quinta posizione. Secondo Shovlin, le Ferrari erano fuori portata. "Fondamentalmente in gara non avevamo il ritmo giusto e sembra che quando passiamo alle impostazioni di bassa deportanza, la Ferrari diventi più competitiva. A Monza sembrava che avessero un vantaggio di un decimo e mezzo o due decimi e mezzo su di noi. Quando hai un vantaggio del genere è molto difficile sfidare qualcuno sulla strategia. In definitiva, il massimo che potevamo ottenere era la P5 con George dietro le due Ferrari".

L'ingegnere guarda al Gran Premio di Singapore con grande fiducia: "C'è un motivo per pensare che la macchina funzionerà meglio e cioè che Singapore è un circuito a massima deportanza. Nei circuiti ad alta deportanza, come Barcellona, Budapest e Zandvoort, l'auto ha funzionato bene e le prestazioni sono state molto buone. Speriamo di riuscire a essere un po' più veloci e di tornare in una posizione che ci permetta di lottare per il podio".