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Andrew Shovlin de Mercedes echa la vista atrás al Gran Premio de Italia

Mercedes, sobre el incidente de Hamilton: "Hemos tenido bastante suerte"

7 de septiembre en 08:07
Última actualización 7 de septiembre en 15:38
  • Norberto Mujica

Andrew Shovlin, ingeniero de Mercedes, analiza el Gran Premio de Italia en su propio Race Debrief . Según el británico, los hombres de Ferrari eran demasiado rápidos para batirles. Shovlin también cree que el equipo tuvo suerte en el incidente entre Lewis Hamilton y Oscar Piastri.

La escudería alemana decidió que Hamilton saliera con el neumático duro. El equipo esperaba que esto facilitara al siete veces campeón del mundo adelantar a los demás:"Toda la estrategia de Lewis con el neumático Duro consistía en generar esa diferencia de edad de los neumáticos respecto a los demás coches. Pudimos rodar con él más tiempo, y al final de la carrera llevaba un medio nuevo, cuando todos los demás coches, los McLaren, los Williams, Alonso, llevaban sus neumáticos duros más viejos. Eso fue suficiente para generar el delta de adelantamiento que pudo conseguir".

Hamilton tuvo suerte

En su camino hacia la cabeza, el piloto británico empujó fuera de la pista al piloto de McLaren Oscar Piastri. El australiano sufrió una rotura en el suelo y tuvieron que sustituirle el alerón delantero, mientras que Hamilton pudo continuar su remontada. Aparte de una penalización de cinco segundos, el piloto de Mercedes no sufrió daños. "Tuvimos bastante suerte porque el contacto fue todo en la llanta y el neumático. Hay un poco de daño en la llanta, hay un poco de daño en la cubierta de la rueda, pero nada que hubiera afectado al rendimiento del coche."

¿En el podio de Singapur?

George Russell tuvo una buena sesión de clasificación y consiguió salir cuarto. Tras 51 vueltas, cruzó la línea de meta en quinta posición. Según Shovlin, los Ferrari estaban fuera del ritmo de carrera de Mercedes. "Fundamentalmente, en la carrera no tuvimos el ritmo necesario y parece que cuando pasamos a los reglajes de baja carga aerodinámica, Ferrari se vuelve más competitivo. En Monza, parecía que nos sacaban entre una décima y media y dos décimas y media. Cuando tienes esa ventaja, es muy difícil desafiar a alguien en la estrategia. Al final, lo mejor que podíamos haber conseguido era la P5 con George detrás de la pareja de Ferrari".

El ingeniero espera el Gran Premio de Singapur con gran confianza: "Hay una razón para pensar que el coche funcionará mejor y es que Singapur es un circuito de máxima carga aerodinámica. En los circuitos de máxima carga aerodinámica, como Barcelona, Budapest e incluso Zandvoort, el coche ha funcionado bien y hemos tenido un rendimiento bastante bueno. Esperamos poder ser un poco más rápidos allí y volver a una posición en la que podamos luchar por el podio."